Persoalan rantai bising ramai yang menganggap merimaskan terutama pada kelajuan tinggi. Saya sering menerima emel agak bertubi-tubi hu..hu..hu.. terutama secara personal menggunakan ruangan “Hubungi Kami”. Terima kasih kerana memberi kepercayaan DuniaMoto untuk menjawab sebarang pertanyaan.

Punca-punca rantai berbunyi kuat antaranya:

a) Bukan kerana rantai tersebut besar atau berat tapi disebabkan keadaan rantai tersebut berdebu, kotor danberkarat. Debu yang mengandungi pasir akan melekat dan masuk dicelah-celah rantai dan menyebabkan ia menjadi tegang dan mengeluarkan bunyi bising. Lagi satu spoket juga akan cepat haus dan poket pun haus juga. Jadi kenalah rajin cuci rantai motosikal kita dengan menggunakan apa-apa berus tapi saya lebih suka gunakan berus gigi terpakai. Gunakan minyak tanah jangan minyak petrol atau sabun sebab O-ring akan cepat rosak. Lepas tu minyakkan semula rantai dan selesai masalah bising.

b) Masalah ke dua punca rantai bising disebabkan rantai terlalu tegang atau kendur. Kadang-kadang kita tak perasan semasa menegangkan rantai kedudukan tayar tidak sejajar. Pomen sendiri pun tak ambil kisah perkara-perkara remeh macam ni. Sebab kita sebagai pengguna perlu ambil tahu. Pastikan garis penanda sebelah kiri dan kanan lengan ayun sama. Lepas tu cuba meniarap (kalau boleh) di belakang motor dan perhatikan apakah tayar belakang sejajar dengan tayar depan dalam keadaan lurus.

Ok itu dua punca yang biasa dialami oleh kita sebagai pengguna motosikal. Gunakan minyak SAE80 atau 90 untuk menyapu pada rantai motor pada setiap 500km perjalanan. Boleh guna berus gigi terpakai untuk tujuan itu. Atau ada duit lebih beli dalam bentuk spray dalam tin mudah nak dibawa berjalan jauh. Pantang! jangan gris atau WD-40 kerana gris akan menyebabkan debu mudah terlekat dan WD-40 cepat merosakkan O-ring rantai.

Sekian tips ringkas berkaitan penjagaan rantai motor u all

Wira DuniaMoto

Related Posts

1. Perbezaan Rantai X-ring dan O-ring
2. Motosikal Laris Yamaha 135LC Bermasalah?

Sekali baca topik ni mesti ada owner-owner yang ‘panas’. Relaks bro jangan cepat melatah! Saya bukan maksudkannya begitu tapi inilah asam garam bagi pemilik-pemilik motor power macam lc135 ni.

Ok di topik ni merupakan kesinambungan dari ‘Bincang Masalah Yamaha 135LC Di Sini‘ yang dah melangkaui 2400 komen perghhh!!!…. Harap kepada pengunjung baru yang nakkan info lc135 boleh buat kajian di topik tersebut kerana banyak info yang berguna dan bermanfaat. Jadi pandai-pandailah tapis.

Masalah Yamaha 135LC

Kalau kita renungkan kembali mengapa motor ni laris macam goreng pisang sedangkan ada yang kata motor ni banyak masalah setelah dipakai. Betul atau tidak hanya owner yang mengetahui.

Antara komen-komen panas yang dapat saya sertakan di sini:

1. Coolant yang dipasang pada model Yamaha 135Lc hanyalah strategi Yamaha untuk menarik minat kaki-kaki motor dan hanyalah gimik dari Yamaha sedangkan teknologi ini telah digunakan pada Kawasaki Ninja 100cc sejak dari tahun 1992. Begitu juga dengan Honda Nova Sonic sekitar penghujung era 90an.

2. Monoshok atau monocross cepat kondem atau lembik setelah tak sampai setahun digunakan. Lebih-lebih lagi kalau bawa awek dengan kerap.

3. Rantai berbunyi bising walaupun disapu minyak dan apakah kualiti rantai yang tidak begitu baik dipasang pada motor ini?

4. Bunyi sistem clutch agak bising terutama pada model ES. Apakah ianya sifat semula jadi motor-motor keluaran Yamaha?

5. Ada beberapa pomen yang mencadangkan penjagaan jangan mengikut buku panduan manual yang dibekalkan kerana ianya tak sesuai dengan kriteria enjin motosikal ini.

6. Enjinnya manja dan prestasi cepat merosot setelah digunakan beberapa tahun. Bunyinya juga agak bising walaupun pelbagai minyak berspesifikasi tinggi digunakan.

Sejauh mana kebenaran kenyataan di atas terserah kepada anda untuk menilainya. Jadi sama-samalah kita fikir dan kongsikan maklumat sekiranya ia berkaitan dengan masalah di atas.

Sekian

Wira DuniaMoto

Related Posts

1. Bincang Masalah Yamaha 135LC Di Sini
2. Laporan Konvoi Yamaha 135LC
3. Update Terkini Konvoi Yamaha 135LC

As’kum dan salam sejahtera.

Sebelum terlambat saya nak ucapkan selamat menyambut Maal Hijrah 1430 dan Tahun Baru Masihi 2009.

Banyak perancangan yang tak dapat dilakanakan pada 2008 InsyaAllah akan diteruskan pada tahun 2009.

Bagaimana dengan bro semua?

Motor punya cerita kita teruskan tapi pastikan matlamat hidup kita teruskan dan perbaiki.

Ok saya buka topik ni kerana menerima cadangan dari rakan-rakan kita yang merasakan topik seperti Yamaha 135LC dan Apakah Erti Pelincir Untuk Motosikal dah agak sarat dan bercampur aduk.

Jadi dengan adanya pecahan-pecahan topik sebegini memudahkan bro berbincang dan bertanyakan masalah berkaitan motosikal.

Saya sengaja spesifikkan topik mengikut model kerana memudahkan bro semua mencari artikel di bahagian arkib.

Lepas ni saya akan buka lagi topik-topik mengikut model sekiranya ada permintaan atau saya lihat sendiri mana-mana topik panas seperti model Yamaha 135LC.

Di harap kita sama-sama dapat manfaat dari blog ni.

Sekian

Wira DuniaMoto

Related Posts

1. Motosikal Laris Yamaha 135LC Bermasalah?
2. Update Terkini Konvoi Yamaha 135LC
3. Laporan Konvoi Yamaha 135LC

Sebelum saya meneruskan perbincangan, mohon maaf sekiranya tak dapat bersama-sama bro semua berbincang masalah berkaitan motosikal terutama di topik Yamaha 135Lc. Banyak ilmu-ilmu permotoran yang dapat dikongsikan bersama di topik ni.

Ok terus ke tajuk yang ingin saya bincangkan. Mungkin ada yang dah tahu namun tak kurang juga yang belum tahu apakah rantai x-ring dan o-ring.

Kebiasaannya motosikal berkuasa rendah di negara kita dilengkapi dengan rantai jenis o-ring bagi alatan standard. Namun pemilik motosikal boleh menukarkannya kepada rantai yang lebih baik seperti rantai jenis x-ring.

Penggunaan rantai x-ring banyak didapati diarena perlumbaan termasuklah cubprix di negara kita. Selain tu motor-motor berkuasa besar sudah tentu cenderung menggunakan rantai jenis x-ring kerana ketahanannya lebih tinggi daripada rantai 0-ring.

Saya tak pasti harga yang tepat dipasaran tapi ianya boleh mencecah ratusan ringgit. Apalah gunanya kalau motor bro dah power tapi masih menggunakan rantai o-ring..he..he..he..saje bakar sikit.

Antara kelebihan rantai x-ring dapat mengurangkan geseran dengan tindakan bersimpul di antara plat tepi bunga rantai berbanding jenis o-ring yang agak ‘terpenyek’ ketika kelajuan tinggi. Tindakan tersimpul rantai jenis x-ring yang begitu kenyal ini dapat menambah keupayaan penampanan atau “cushion”. (Rujuk rajah di bawah)

Rekabentuknya juga dapat menghalang kotoran dari menyelinap di celah antara rantai serta berupaya mengekalkan pelincir di dalamnya dengan lebih berkesan berbanding rantai jenis o-ring.

Baiklah saya ingin menjawab beberapa soalan yang sering diajukan berkaitan rantai x-ring yang saya terima melalui blog dan juga emel.

• Soalan 1: Apakah perbezaan di antara rantai x-ring dan 0-ring?
• Jawapan: Rantai jenis x-ring mengurangkan 50% kesan geseran dan menghasilkan 50-100% ketahanan jangkahayat rantai. Ia mempunyai pelapik getah di antara bunga rantai yang berbentuk X serta tidak ter’penyek’ ketika suhu tinggi.

• Soalan 2: Adakah rantai x-ring lebih tahan dari rantai o-ring?
• Jawapan: Ya sudah tentu. Ketahanannya lebih kurang 1.8 kali ganda daripada rantai o-ring.

• Soalan 3: Apakah rantai jenis x-ring perlu diminyakkan sepertimana rantai jenis o-ring?
• Jawapan: Ya sudah semestinya.

• Soalan 4: Apakah minyak pelincir yang sesuai untuk rantai jenis x-ring?
• Jawapan: Mana-mana minyak pelincir yang ada dipasaran boleh digunakan sama seperti rantai jenis o-ring.

• Soalan 5: Berapa kerap rantai x-ring perlu diminyakkan?
• Jawapan: Sama seperti rantai o-ring iaitu pada setiap 500km perjalanan.

• Soalan 6: Bagaimanakan cara membersihkan rantai jenis x-ring?
• Jawapan: Gunakan minyak tanah untuk membersihkan rantai dan jangan menggunakan bahan kimia lain seperti WD-40, petrol, alkohol atau benzine. Segera minyakkan semula rantai setelah dibersihkan.

Seterusnya lihat gambarajah di bawah untuk mempelajari teknik yag betul meminyakkan rantai. Kalau bro perasan teknik yang salah tersebut banyak diaplikasikan dibengkel-bengkel motosikal di kampung mahupun bandar.

Lebih baik buat sendiri dari serahkan pada mereka yang tak tahu teknik yang betul untuk meminyakkan rantai. Kalau kita tegur nanti mereka ingatkan kita nak mengajar pulak.

Sekian harap memberi manfaat pada semua.

-Wira DM

Related Posts

1. Rantai Bising Apa Puncanya?