Beberapa emel dan komen di blog duniamoto meminta saya membuat sedikit review model hot kategori sports 2 lejang. Walaupun tiada lagi pengeluar lain di Malaysia yang masih memasarkan model 150cc 2 lejang namun Kawasaki bijak memilih peluang kerana belum sampai masanya teknologi 2 lejang akan berkubur.

Cuma gesaan pertubuhan motor-motor antarabangsa yang hangat-hangat tahi ayam kononnya nak menjaga alam sekitar pada hal lori, bas, treller dan lain-lain kenderaan menggunakan diesel telah berkurun lamanya mengeluarkan asap hitam. Ini semua bisnes…….

Secara peribadi saya sendiri meminati model ini walaupun masih menggunakan Yamaha TZM150 kerana kuasa dan ketahanan enjinnya yang memang terbukti bagus sejak first model KRR150 dulu. Kalau jumpa group yang fanatik KRR korang akan terpegun dengan kehebatan mesin-mesin yang menggunakan KIPS ini.

Kawasaki mengeluarkan versi special edition pada tahun 2008 yang mana mempunyai single seat serta warna grafik yang lebih garang.

Prestasi

Kalau ditanya mana-mana pemilik motor ni rata-rata mengatakan top speed boleh cecah 180-200km/j. So tak payah nak pening-pening modi pakai standard dah tak larat nak layan power motor ni. Cuma kekuatan pickup kurang sedikit dari NSR atau TZM. Tapi tak payah risau tujuan utama kita bukan nak berlumba.

Bukaan valvenya (Super KIPS) tidak mendadak terus macam TZM yang menggunakan controller. Ninja 150 ni menggunakan valve mekanikal yang lebih tahan lasak berbanding valve controller. Bukaannya sedikit demi sedikit mengikut bacaan RPM. Minyak biasalah motor 2 stroke makin tinggi RPM makin kuatlah tapi bukanlah sampai membebankan.

Penggunaan minyak 2T menjadi satu kewajipan dan saya sarankan guna semi sintetik atau banyak duit pakai jer fully sintetik. Pengalaman saya sampai sekarang guna mesin 2 lejang minyak semi sintetik dah memadai untuk mengurangkan jumlah karbon dalam kebuk pembakaran dan memudahkan kerja-kerja pembersihan terutama bahagian valve. Jenama 2T shell lebih kurang RM20/botol (Advance VSX).

Motor 2 lejang tak susah nak jaga cuma kena rajin minyakkan rantai kalau boleh setiap 500km di blog ada entri yang saya dah tulis boleh search. Isi minyak 2T kalau lampu merah dah menyala jangan guna RPM tinggi ketika ini kerana tekanan 2T dah berkurangan untuk elakkan enjin kejang (jam).

Ok itu serba sedikit penerangan saya mengenai motor ni dan jom kita lihat spesifikasi penuh di bawah:

Spesifikasi Ninja KRR ZX150

Type : 2-lejang, crankcase reedvalve, SuperKIPS,HSAS

Gerek x Lejang : 59,0 x 54,4mm

Sistem Pendinginan : Cecair

Jumlah Silinder : Satu, 148cc

Nisbah Mampatan : 6,8 : 1

Kuasa Maksimum : 22,1 KW ( 30,1 PS ) / 10.500 RPM

Tork Maksimum : 21,6 Nm / 9.000 RPM

Karburator : Mikuni VM 28

Penghidup : Tendang

Jumlah Transmisi : 6 kelajuan

sistem Clutch : Basah, berbilang plate

Gear Ratio : Ke-1 2.700 ( 27/10 )

Ke-2 1.706 ( 29/17 )

Ke-3 1.300 ( 26/20 )

Ke-4 1.090 ( 24/22 )

Ke-5 0.952 ( 20/21 )

Ke-6 0.863 ( 19/22 )

Trasmisi Akhit: Rantai

Ratio akhir : 3.000 ( 42/14 )

Drive Ratio keseluruhan : 8.479 @ top gear

Kapasiti Minyak Enjin : 1 liter

Kapasiti Coolant : 1,3 liter

Suspensi Depan : Fork Teleskopik

Suspensi Belakang : Monoshock

Brake Depan : Cakra Tunggal

Brake Belakang :Cakram Tunggal

Saiz Tayar Depan : 90/90-17 49S  Tube-type

Saiz Tayar Belakang : 110/80-17 57S  Tube-type

Panjang x Lebar x Tinggi : 1975mm x 719mm x 1090mm

Tinggi Tempat Duduk : 780mm

Jarak Roda : 1.305mm

Kelegaan Bumi : 145mm

Berat Kering: 124,5 kg

Tangki Petrol : 10,8 liter

Bateri : 12 V 4 Ah

Sekian

Wira DuniaMoto

Related Posts

1. Review Kawasaki Ninja 250R 2008
2. Kawasaki KSR 110 Mini Supersport
3. Review Kawasaki Athlete 125