Desas-desus model Yamaha 135Lc 5 speed bagaikan tsunami melanda sekitar tahun 2010 lagi. Namun akhirnya suku pertama tahun 2011 telah terjawab. Bukan 5 speed tapi yang masuk Malaysia hanyalah 4 speed seperti model sebelumnya.

Tak pasti mengapa Hong Leeong Yamaha membatalkan hasrat untuk membawa masuk versi 5 speed kerana yang pastinya versi ini memang wujud di negara jiran. Apakan daya kita di Malaysia sering di anak tirikan kalau nak citer bab motosikal.

Tunggu dan terus menunggu melihat keadaan dunia permotoran 2 roda di Malaysia yang tidak serancak negara2 jiran. Mungkin juga sikap sesetengah dari pemilik motosikal di Malaysia yang sering menduduki carta tertinggi kemalangan setiap tahun menjadi punca apa yang berlaku dengan senario kemasukan model baru huhuhuhu……

Musim nak raya tiba lagi dan tiap-tiap tahun isu kontroversi kemalangan tak pernah habis malah makin merunsingkan semua pihak.

Saya tahu ramai yang kurang berminat dan nak komen di ruangan artikel sebegini malah lebih gemar cerita masalah dan kehebatan mesin masing-masing.

Namun panjang atau pendek usia kita bersama kenderaan tersayang inilah 3 faktor yang saya sempat tulis.

1. Faktor manusia.

• Kelalaian semasa menunggang motosikal samada konvoi atau berseorangan. Terlalu laju tanpa pedulikan kenderaan lain seolah-olah jalan raya ni dah takde orang lain yang guna.
• Pakaian yang tak sesuai dipakai terutama ketika pulang ke kampung. Paling tidak pun gunakan baju tebak atau jaket, sarung tangan, jeans dan kasut yang menutupi paras buku lali.

2. Faktor kenderaan.

• Sehebat mana kita di jalan raya atau lebih berhati-hati tapi kenderaaan langsung tidak diambil peduli keadaanya bakal mengundang padah. Penyelenggraan yang tidak betul serta penggunaan aksesori yang melampau tidak akan memberi sebarang faedah kepada diri kita.
• Contoh tayar botak, mentol lampu dan tak menyala, rantai kering tidak diminyakkan, pad brek dah haus, penggunaan tayar sotong dan banyak lagi. Sebagai pemilik kita wajib memastikan kenderaan kita sempurna dan selamat ditunggang dan bukan hanya sedap mata memandang.

3. Faktor persekitaran.

• Maksudnya keadaan jalan, suasana kiri dan kanan jalan samada siang atau malam perlu diberi perhatian. Cuaca gelap terutama ketika hujan lebat menghadkan jarak pandangan. Kita perlu peka dengan jalan berlubang, orang melintas jalan, kenderaan lain membrek mengejut, kereta atau lori yang suka hati membuat pusinga ‘U’ dan banyak lagi.
• Kurangnya papan tanda amaran yang sepatutnya menunjukkan bahaya yang tersembunyi seperti binatang ternakan berkeliaran di jalan-jalan kampung. Ini merupakan faktor yang paling sukar diramalkan ketika di jalan raya.
• Berdoalah dahulu serta bertawakallah kepada Allah sebelum memulakan perjalanan kerana segala usaha untuk keselamatan diri di jalan raya akan dimakbulkan. Namun bukan bererti kita hanya berserah diri pada takdir. Gunakan akal yang diberikan olehNya untuk menjadi insan yang tidak rugi.

Lebih banyak lagi faktor dan punca kemalangan kalau nak dibincangkan namun walaupun sedikit saya paparkan biarlah kta sedar dan sentiasa berwaspada di jalan raya.

Saya tidaklah sehebat sesetengah blogger-blogger lain yang sibuk mengejar ranking di google dengan melakukan berbagai teknik samada baik atau buruk. Cukuplah sekadar ianya dapat dikongsikan dengan pembaca seantero nusantara yang memahami bahasa Melayu.

Sehingga hari ini hampir 3 bulan saya menyepikan diri dengan tidak membuat sebarang posting di blog duniamoto.com. Namun hampir setiap hari saya pantau kemasukan komen-komen yang mencurah di sesetengah topik. Tak kisah apa yang pembaca nak komen tapi biarlah ianya bermanfaat dan tidak menggunakan perkataan-perkataan yang kesat.

Syabas diucapkan kepada sahabat-sahabat dari KDMC yang banyak menghantar mesej tentang aduan-aduan dan feedback positif kepada saya. Ramai juga yang bertanya kenapa chatbox di Live DuniaMoto agak lengang.

Rasanya ramai yang tahu dunia sekarang sedang dilanda gelombang tsunami facebook terutama di Malaysia. Begitu juga ahli-ahli KDMC lebih gemar ke facebook untuk berkongsi pengalaman dan sembang apa saja.

Satu perkembangan yang sihat kerana secara tak langsung kita dapat menambah lebih ramai kenalan.

Beberapa minggu yang lepas akaun google dan facebook saya dihack oleh pihak yang tidak bertanggungjawab dan yang pastinya individu tersebut bukanlah datang dari Malaysia. Namun akaun facebook iaitu Wira Duniamoto dapat diselamatkan. Tapi yang sedihnya akaun duniamoto@gmail.com tidak dapat diselamatkan.

Apa boleh buat semua dah berlaku dan saya redha. InsyaAllah ada hikmah disebalik kejadian ni.

Kemana saya pergi selama 3 bulan tak menulis di duniamoto?

Ada! saya tak kemana-mana cuma sibuk menguruskan tugasan mencari rezeki. Kalau dulu saya menjalankan perniagaan konvensional tapi sekarang 100% melakukannya di internet. Alhamdulillah impian saya sudah tercapai.

Ok kita buka balik cerita berkenaan blog duniamoto.

Ada juga yang bertanya kepada saya “apa beza duniamoto dengan KDMC (Kelab DuniaMoto.com)”

Bezanya blog DuniaMoto merupakan asas kepada pembentukan KDMC yang merupakan pengunjung setia blog DuniaMoto.

KDMC diselia oleh saya sendiri dan beberapa orang moderator. Di sana pelbagai perbincangan berkaitan motosikal termasuk perihal kelab.

Manakala blog ini diselia dan diselenggara sepenuhnya oleh saya sendiri tanpa bantuan dari pihak ketiga.

Saya tetap bersyukur kerana dalam tempoh 3 tahun ini blog DuniaMoto telah banyak membantu rakan-rakan yang perlukan informasi berkaitan motosikal. Setidak-tidaknya dapat berkenalan dengan otai-otai motor yang sedia mencurahkan ilmu dan pengalaman jika pandai berbahasa dengan mereka.

Adab dan tatasusila memang menjadi pegangan perinsip saya di blog ini. Tak kisah apa orang nak kata. Jika tak tahu jaga tingkah laku dan suka membuat provikasi silalah ke tempat lain. Maaf!!!

Kepada sahabat-sahabat di forum maafkan saya buat masa ini tidak berpeluang meluangkan sepenuh masa beraktiviti bersama anda samada di forum atau di luar. InsyaAllah kita akan lantik Bro Maos sebagai Ketua KDMC secara rasmi pada mesyuarat akan datang.

Lebih elok rasanya ketua sebuah kelab merupakan orang lama dan mempunyai keupayaan untuk membimbing ahli. Cukuplah saya sebagai penasihat KDMC dan lagipun jarang melibatkan diri dengan aktiviti luar cuma lebih kepada hal-hal berkaitan online.

Baiklah sebelum mengundur diri mohon maaf atas kekurangan dan kesilapan sepanjang mengendalikan duniamoto selama ini.

Yang buruk jadikan sempadan dan yang elok dijadikan tauladan.

Wira DuniaMoto

]]> http://duniamoto.com/permotoran/selamat-ulang-tahun-ke-3-duniamoto-com/feed/ 6 http://duniamoto.com/permotoran/yamaha-lagenda-115z/ http://duniamoto.com/permotoran/yamaha-lagenda-115z/#comments Sun, 11 Jul 2010 13:27:01 +0000 Wira DuniaMoto http://duniamoto.com/permotoran/?p=900 Continue reading →]]>

Yamaha dari dulu sampai sekarang tak lari dari hasilkan model-model cub yang boleh mencairkan jiwa mat-mat motor.

Dah hampir 2 bulan motor ini dilancarkan dan yang pastinya mendapat sambutan cukup hebat.

Rupa bentuk boleh tengok sendiri tak perlu dipertikaikan rekabentuknya cukup anggun seanggun superbike Yamaha R1.

Kuasa pula bagaimana? Saya tak pernah test tapi lihat spesifikasi pun dah boleh agak sudah tentu lebih kuat dari model 110cc.

Lihat spesifikasi penuh di bawah;

SPESIFIKASI

Jenis Enjin: 4 Lejang sejukan udara, SOHC, 2-valve

Silinder: Tunggal

Isipadu: 113.7 cm3

GerekxLejang:  50×57.9mm

Nisbah Mampatan:  9.3:1

Kuasa Maksimum: 6.0 kW/7500r/min

Tork Maksimum:  8.3 N.m/5500 r/min

Kapasiti Minyak Enjin: 1.0 L

Kapasiti Petrol:  4.2 L

Karburator:  VM 17

Sistem Nyalaan:  C.D.I.