Dapatkan FireFox untuk paparan lebih menarik untuk blog ini. Sekiranya anda berminat untuk membaca artikel-artikel di blog ini teruskan subscribe bersama kami. RSS feed. Terima kasih kerana mengunjungi blog kami!

Salam ceria buat pembaca setia blog duniamoto.com yang memberikan maklumat serta info percuma buat ‘bikers’ di luar sana teruskan pembacaan anda .

Tajuk artikel berkaitan dunia permotoran pada hari ini agak emosional sikit iaitu ‘Perbuatan Keji Langgar Lari’.

Mengapa saya utarakan ungkapan ini?

Ya..tidak lain dan tidak bukan adalah untuk melahirkan rasa marah,benci,geram dan macam-macam lagi yang sukar saya hendak gambarkan dalam bentuk penulisan sebegini.

Perkara ini tidak asing lagi bagi diri anda bukan?Ya selalu kita mendengar tidak kira di radio,televisyen,surat khabar malah diinternet begitu banyak sekali paparan mengenai kejadian malang ini berlaku.

Cuba kita fikirkan betapa terseksanya mangsa langgar lari ini menanggung derita akibat perbuatan yang tidak beradab itu.Kes langgar lari ini saya tujukan khas buat penunggang-penunggang motosikal yang Read more »

Popularity: 9% [?]

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!

Pada tahun 2006 Yamaha sekali lagi membuat kejutan dengan melancarkan model 4 lejang jenis ‘kapcai’ sekaligus memeriahkan lagi dunia permotoran negara.Saya lupa tarikh sebenar pelancarannya tetapi kesannya model ini mendapat sambutan yang amat menggalakkan seperti mana model terdahulu iaitu Yamaha 125Z dan Yamaha TZM 150.

Saya mengambil ringkasan namanya sahaja dalam penulisan ini iaitu ‘LC’ yang membawa maksud ‘Liquid Cool’.Seperti mana yang kita ketahui model Yamaha LC135 atau ‘LC’ ini dipenuhi dengan teknologi terkini yang membolehkan kita menungang dengan lebih lancar tanpa ada perasaan risau dengan prestasinya.

Baiklah salah satu teknologi perlumbaan yang diserapkan kepada ‘LC’ ini ialah pada bahagian blog silinder motor ini mengandungi komponen campuran bahan ‘DiAsil’.Bahan ini merupakan campuran di antara keluli dengan silikon aluminium aloi kemudiannya ditempa bagi menghasilkan permukaan dinding silinder yang kuat dan cepat mengnyah haba.

Teknologi berikutnya yang canggih pada ‘LC’ ini ia menggunakan 4 injap dimana 2 injap untuk kemasukan dan 2 injap ekzos.Hasilnya nanti ‘LC’ ini dapat menjimatkan minyak dan memiliki pecutan yang tangkas berbanding model seangkatan dengannya.

Kerangka yang digunakan oleh ‘LC’ ini bukanlah kerangka jenis biasa yang digunakan oleh motosikal cub biasa tetapi ia menggunakan kerangka berbentuk berlian.Seperti yang kita maklumi kerangka jenis berlian banyak digunakan oleh motosikal-motosikal besar di mana ia lebih tegap sesuai jika menungang dengan membawa pembonceng.Ia juga memberi imbangan yang baik bagi menampung berat keseluruhan antara motor dan penunggang.Namun bukanlah bererti anda bebas dari mengalami sebarang insiden tetapi bergantung cara dan skil yang ada pada seseorang penunggang.

Sedikit Pengumuman:Artikel ini bukanlah berkaitan pandu uji tetapi lebih kepada review sesebuah motosikal.Harap Maklum.

Baiklah mari kita lihat sedikit gambaran mengenai bahagian-bahagian yang terdapat pada ‘body’ motosikal ini.

Sepertimana pada kebanyakan motosikal ‘cub’ sekarang ‘LC’ juga mempunyai break ‘disk’ di hadapan tapi sayangnya tidak untuk brek belakang.Brek belakang hanya jenis ‘gelendong’ mungkin untuk mengurangkan harga motosikal ini kepada lebih kompetetif.

Jika anda perhatikan betul-betul lampu belakang ‘LC’ ini mempunyai lensa berwarna ke biru-biruan.Emm…satu ciri yang menarik minat anak=anak muda zaman sekarang.

Oh ya! saya hampir terlupa untuk model ‘LC’ ini telah dileluarkan versi klac manual lihat gambar di sebelah.Pelancarannya telah dibuat pada bulan Julai 2007.Nampaknya tak perlulah lagi kaki-kaki modified melakukan pengubahsuaian pada ‘LC’ masing-masing untuk mendapatkan klac manual.Seperti yang anda tah sistem klac manual memberi kesan kepada ‘pickup’ ssebuah motosikal.

Model yang mempunyai klac manual ini diberi nama Yamaha 135 LC EXTREAM SPIRIT.Selain itu sistem gear untuk versi terbaru ini juga berbeza dari versi sebelumnya di mana untuk masuk ke gear satu anda perlu menekan ke bawah manakala untuk memasukkan ke gear dua dan seterusnya anda perlu mencungkil ke atas.Kepada yang biasa menunggang RXZ,125 Z,TZM 150 mungkin tidak kekok dengan perubahan ini.

Sehingga ke hari ini kita dapat lihat ‘LC’ ini bermaharaja lela di jalan raya kerana apa?Ya tidak ada model saingan yang setanding dengannya.Lihatlah abangnya 125Z tidak ada model saingan yang dapat menggugat kedudukannya sebagai ’super cub’ masakini.

Mungkinkah perkara yang sama akan di alami oleh model ‘flag ship’ Yamaha ini,kita tunggu dan lihat……

Spesifikasi Yamaha LC 135

• Jenis enjin : 4 lejang,1 silinder sejukan cecair,4 injap

• Gerek x lejang : ( 54 mmx 58.7 mm)

• Isi padu sesaran : 134.4 cc

• Kuasa maksimum : 8.45 kw/8500 rpm

• Tork maksimum :11.65 Nm/5500 rpm

• Nisbah mampatan : 10.9:1

• Sistem nyalaan : DC CDI

• Sistem penghidup : Tendang dan elektrik

• Jenis karburator : VN22*1

• Sistem klac : Basah,plat berbilang,automatik dan manual

• Suspensi depan : Fork taleskopik

• Suspensi belakang : Tunggal/monocross

• Brek hadapan : Cakera tunggal

• Brek belakang : Gelendong

• Jenis kerangka : Berbentuk berlian

• Saiz tayar depan : 70/90-17 M/C 38P

• Saiz tayar belakang : 80/90-17 M/C 44P

• Tinggi pelana : 770 mm

• Tapak roda : 1245 mm

• P x L x T : (1945 x 705 x 1065)mm

• Berat kering : 103.0 kg

• Muatan tangki : 4.0 liter

• Muatan pelincir : 1.1 liter

Popularity: 100% [?]

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!

Pertama sekali saya mohon maaf kepada pembaca semua kerana selama dua bulan saya tidak mengupdate blog ini.Dunia permotoran tetap meriah seperti biasa cuma sering dihantui dengan berita-berita yang tak sedap didengar dan tak sedap dilihat.

Maksud saya berita mengenai kemalangan setiap hari kita ada saja diwartakan terutama di musim perayaan.Harap kita semua dihindari dengan perkara yang mengerikan ini,

Oppss….:) hampir lari dari tajuk ye.

Kenapa saya tanya anda dan juga diri saya sendiri “Sayang motor atau sayang diri“?

Pernah tak lihat mat-mat motor tergolek semasa tengah layan ‘lap’?

Dia bangun terus je dapatkan motornya lihat ada tak bengkok atau calar pada bahagian motornya.Adakah itu tandanya sayang motor?

Sebenarnya sayang motor bukanlah terletak pada penjagaan,cara menunggang,modify atau ‘make up’ sahaja.Semua mat motor jika ditanya soalan begini akan menjawab ya.

Adakah ya jawapannya sekira motosikalnya tidak mempunyai cermin pandang belakang,lampu belakang tidak menyala dan menggunakan tayar sotong?

Sudah tentu tidak sama sekali.

Tidak ada faedahnya kalau motor cantik rantai tidak diminyakkan,alasan taknak sport rim nampak kotor.Bayangkan kalau rantai tu putus di bahagian pin penyambungnya ketika anda sedang memecut di lebuh raya untuk pulang ke kampung.

Sudah tentu sesuatu yang buruk akan berlaku malah amat merugikan diri sendiri.

Apabila kita tidak sayangi motor kita bermakna kita juga tidak sayangkan diri kita sekali.Buktinya kita lihat pada hari ini banyak kemalangan berlaku akibat kecuaian penunggang itu sendiri yang kononya sayangkan motor.

Kalau betul sayangkan motor takkan menunggang menggunakan tayar sotong ye tak.Bila dah tergolek motor pun rosak diri sendiri turut terseksa.

Kita kena ubah mentaliti mat motor pada hari ini.Kalau sayang motor ‘make up’lah cantik-cantik tetapi ciri-ciri keselamatan jangan diabaikan.

Jadi kesimpulannya jangan cakap je sayang motor tapi langsung tidak mengendahkan ciri-ciri keselamatan kerana sayang motor samalah kita syangkan diri kita sendiri

Popularity: 8% [?]

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!

Bertengkar bukanlah satu jalan penyelesaian.

Saya terpanggil untuk menulis berkaitan sikap segelintir manusia yang panas baran atau ego berlebihan atau sombong dan sebagainya.

Kejadian berlaku ketika saya datang ke sebuah pasaraya di klang untuk membeli barang.

Setelah selesai parking motor saya berjalan kaki menuju ke pintu masuk dan bersedia untuk melintas jalan.Tiba-tiba terdengar bunyi hon dari sebuah ‘kelisa’ kepada sebuah ‘iswara’ yang mula bergerak setelah berhenti seketika mengambil penumpang.’Kelisa tersebut hampir melanggar belakang ‘iswara’ tersebut.

Saya rasa kejadian seperti ini biasa berlaku di mana-mana pun.Namun apa yang tidak eloknya mereka telah bertengkar di tengah jalan tersebut sedangkan kereta lain menunggu pertengkaran mereka berlangsung.

Wajarkah tindakan mereka tersebut?Tidak beradab!

Namun pertengkaran itu boleh dielakkan sekiranya ‘iswara’ tersebut berlalu begitu sahaja.Ini tidak,pemandu tersebut berhenti di tengah jalan kemudian memarahi pemandu ‘kelisa’ terbabit.Kononnya dia tidak puas hati kerana dihon dari belakang.

Apa punya sikap manusia seperti itu,sudahlah menyusahkan orang yang hampir melanggar keretanya dari belakang,dimarahi pula si tukang ‘hon’.

Sekiranya berlaku perlanggaran pada waktu itu,tak tahulah apa akan berlaku mungkin tercetus pergaduhan.

Ini kerana pemandu ‘kelisa’ tersebut juga tidak mahu mengalah kerana melayan pertengkaran tersebut.Dia juga mahu ‘menang’.

Amat memalukan seandainya terdapat pelancong asing di situ.Situasi tersebut menggambarkan seolah-olah rakyat Malaysia tidak bersopan-santun dan tidak berbudi bahasa langsung.

Namun kita harus mengambil iktibar  dengan kejadian ini.Mengapa kita semakin moden kita semakin kasar,ganas,sombong,bongkak,ego tak tentu pasal,tidak menghormati orang lain…….mengapa? dan mengapa?

Semoga anda tidak tergolong dalam kategori di atas.Biarlah kita beralah dan sabar selagi termampu.Sekiranya tiada apa yang berlaku tak usahlah dipanjangkan cerita sehingga menyusahkan orang lain pula.

Kepada penungang-penunggang motosikal di harap kita sama-sama berhemah di jalan raya.Elakkan dari terlalu pentingkan diri sendiri kerana kita hanyalah beroda dua bukan empat,enam,sepuluh kerana amat mudah ‘tergolek’.

Semoaga kita dapat terus menikmati tunggangan motosikal sampai bila-bila………..

Popularity: 6% [?]

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!

Ya kini saya kembali menulis di blog yang dah lama saya tinggalkan…ciannye kan he..he… Bukannnya apa saya ada projek yang sudah pun dijalankan selain dari sibuk berniaga sendiri sekarang ni.

Apa yang menggembiarakan saya adalah…TZM ku kembali……

Hari raya hari tu saya kembali ke klang dengan menunggang TZM yang dah lama saya tinggalkan dan kini kembali merentas highway untuk ‘merempit’.Sorry ye saya bukan ‘mat rempit’ seperti yang hebohkan.

Biasalah kalau dah mula tunggang TZM ni tangan mesti kena selalu hitam he..he..Sebabnya senang nak godek-godek ‘power valve’nya yang selalu bocor tu.Tapi sekarang dah ada bush yang menggunakan 2 alur untuk diletakkan getah pengadang yang berbentuk ‘O’Jadi lama jugalah tahan dari yang pakai satu ‘O’ dulu.Terima kasih Yamaha kerana ambil peduli dengan masalah pemilik-pemilik TZM.

 Dah lama tak bawa TZM kekok juga mula-mula tapi tak sampai sepuluh minit skill lama dah datang balik..oppss…bukan skill berlumba ye…Saya bukan kaki lumba cuma kaki jalan jauh je.Bukan apa seronok menunggang ni susah nak digambarkan…

Orang kata lagi elok naik kereta tapi bagi saya menunggang adalah satu keseronokan jika kita mempunyai minat..betul tak?Biarpun kosnya agak tinggi..eh biar betul?Ye la minyak je dari Melaka ke Klang RM15 pastu minyak 2T guna Shell Advance sekarang satu botol dah mencecah RM20 seliter.Kalau dikirakan lebih kurang je dengan kos naik kereta kancil.

Bagi ‘mat motor’ macam saya tak kisah la tu asalkan dapat menikmati tunggangan TZM.Tapi motor ni cuma keluar pada hujung minggu je.Pada hari biasa pakai la saya punya SS110 tu senang nak jalan dalam town.Lagipun kos maintanance rendah sedikit.

Walau apa pun saya ucapkan ribuan terima kasih kepada anda yang sudi menjengok ke blog saya ni Insyaalah ada sedikit pembaharuan yang akan saya lakukan pada blog ni untuk memantapkan lagi segala info permotoran di sini.

Sekian ….

Popularity: 6% [?]

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!

Ya !  :) seperti yang dijanjikan saya muncul kembali untuk meneruskan penulisan mengenai “Kenali Tayar Motosikal Anda #2″ di ruangan ‘Info Permotoran’.

Baiklah saya tak mahu banyak berceloteh kita teruskan tips yang seterusnya ..emmm..yang keberapa ekk..

Tips #4

Setiap pemilik motosikal ingin memiliki tayar yang terbaik untuk motosikal mereka.Pernahkan kita terfikir apakah maksud yang ada pada angka ‘80/90′,’90/110′ dan berbagai kombinasi angka yang tertulis pada bahagian sisi tayar motosikal anda?

Ada yang tak tahu dan ada juga yang tahu..tapi tak mengapa kita sama-sama mengambil tahu ok

Apakah maksud 80/90?

1.Angka 80 memberitahu kita mengenai kelebaran tayar tersebut dalam  unit milimeter(mm).Manakala dalam unit inci ialah 3.20.

2.Angka 90 merujuk kepada nisbah ketinggian berbanding lebar tayar motosikal anda dalam unit peratus(%).Masih tidak faham? Baiklah sebagai contohnya angka 90 ini bermaksud ketinggian tayar adalah 90% daripada kelebaran(80) tayar motosikal anda.

3.Kesimpulannya jika tayar yang anda beli bersaiz 2.50 17, ini adalah dalam unit inci.Manakala saiz 80/90 adalah dalam unit milimeter(mm).

Setiap pengeluar tayar mempunyai ukuran atau saiz mengikut unit pilihan mereka sendiri.Oleh itu anda mesti tahu membaca saiz tayar mengikut unit yang diguna pakai.

Tips #5

Perhatikan keadaan kehausan tayar motosikal anda kerana setiap bentuk kehausan memberitahu sesuatu bentuk masalah mekanikal.

Sekiranya tayar motosikal anda kelihatan beralun pada permukaannya itu menggambarkan bahagian penyerap hentak atau absober telah mengalami kerosakan.Maksudnya sesetengah bahagian tayar kelihatan haus manakala sesetengah bahagian lagi kelihatan tidak dan keadaan ini berulang-ulang pada seluruh permukaan tayar.

Selain dari kerosakan absober,kemungkinan gegalas atau bearing tayar turut mengalami kerosakan.Jangan kita lokek untuk menukar sesuatu yang telah rosak pada mana-mana bahagian motosikal kerana nyawa adalah lebih penting..betul tak?

Situasi ini juga boleh berlaku sekiranya gegalas atau bearing pada bahagian tengkuk motosikal/steering.Ramai di antara kita yang amat jarang untuk memeriksa bahagian ini kerana ianya tidak dapat dilihat dari luar malah terpaksa membuka banyak bahagian pada motosikal untuk mengetahui keadaan sebenar.

Setelah kita mengenali dengan lebih mendalam bahagian tayar ini insyaAlah kita tahu apa tindakan yang harus dilakukan seandainya terdapat tanda-tanda kerosakan kerana motosikal hanya bergantung pada dua tayar sahaja.

Tidak seperti kenderaan empat roda di mana rosak satu masih ada tiga lagi yang dapat membantu.Lihat betapa hebatnya tayar di perlumbaan MotoGp atau sukan permotoran yang lain.Ketiadaupayaan sesebuah tayar boleh menggagalkan seseorang untuk menjadi juara di arena perlumbaan.

Sekian.

Popularity: 9% [?]

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!

Ya!… anda mungkin tersenyum membaca tulisan saya pada kali ini…supaya anda kenali tayar motor kesayangan anda.

Tapi awas!!!…..

Pernahkah kita terfikir bencana yang akan menimpa disebabkan oleh tayar!

Ramai di antara kita yang mengabaikan perihal tayar.Cuma yang diambil tahu hanyalah bunga tayar dan angin tayar samada kurang atau terus kempis.

Mari saya bawa anda berbicara perihal tayar

Tips #1

Perasan setiap kali kita membeli tayar baru ada terdapat nombor dan apa saja tulisan yang terdapat pada bahagian sisi tayar.

Ya ramai dia antara kita hanya membaca jenama atau saiznya sahaja tapi sesuatu yang penting iaitu kod pembuatan yang memberi maklumat bilakah tayar itu dibuat tidak kita perasan.Sebenarnya terdapat empat angka yang dikurung dengan tanda ‘aterisk’ sebegini *xxyy*.

Huruf ‘xx’ merujuk kepada minggu tayar tersebut dibuat.

Huruf ‘yy’ merujuk kepada tahun tayar tersebut dibuat.

Masih tak faham baiklah contohnya begini kod *2507* bermasud tayar tersebut dibuat pada minggu ke-25 iaitu bersamaan dengan bulan julai(lebih kurang) dan pada tahun 2007.

Jadi awas jangan terpedaya dengan tawaran harga murah dari mana kedai yang menjual tayar.Sebagai panduan untuk kita kongsikan bersama tayar kenderaan kebiasaanya cuma dapat bertahan selama tiga tahun sahaja dari tarikh ianya dikeluarkan.

Sebab itulah saya katakan jangan terpedaya dengan tawaran tayar baru berharga murah kerana dikhuatiri tayar tersebut sudah menghampiri atau melebihi had masa tiga tahun.

Begitu juga dengan tayar ’second hand’ sememangnya tidak cukup selamat untuk kita gunakan sekiranya faktor usia tayar kita ambil kira maklumlah motosikal hanya bergantung kepada dua roda.

Tips #2

Jangan guna tayar sotong.Kalau tak silap tayar sotong ni dah tidak dibenarkan lagi penggunaannya oleh kerajaan kerana banyak keburukan dari kebaikan .Bayangkanlah di mana kuasa untuk kita membrek dengan tayar sotong?Sedangkan permukaan tayar yang menyentuh jalan amat sedikit sekali.

Andai berlaku brek mengejut sudah tentu padah yang akan menimpa.Lagi satu penggunaan tayar bersaiz kecil akan mempercepatkan kehausan pada permukaan tayar yang secara tidak langsung memberi kesan negatif kepada pemanduan kita.

Tips #3

Selalu- selalulah kita membelek tayar motosikal kita terutama ketika mencucinya.Buangkan batu-batu kecil,dawai atau bendansing yang terlekat di celah alur bunga tayar.

Periksa kesan rekahan atau benjolan kerana itu menandakan tayar tersebut telah mengalami kerosakan dalaman yang boleh membahayakan.

Keadaan ini terjadi mungkin akibat melanggar tebing tinggi atau lubang yang kuat ketika menunggang di jalan raya.

Baiklah saya berhenti setakat tips yang ke-3 dulu supaya anda tidak jemu membacanya.

Saya akan  sambung tips yang seterusnya pada tulisan yang akan datang.

Sekian.

Popularity: 9% [?]

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!

Emmm…lama juga saya menyepi ye la..kebelakangan ni sibuk sikit sampai nak berceloteh pun tak sempat..he..he..Oh ya tak lewat rasanya saya nak ucapkan selamat menyambut kemerdekaan yang ke-50 kepada seluruh rakyat Malaysia.

Apa kaitannya merdeka dengan dunia permotoran?Ye..merdekakan diri kita dengan menjauhi dari melakukan aktiviti yang tidak berfaedah.Lebih-lebih lagi gejala mat rempit.Apalah nak jadi dengan remaja sekarang..renunglah seketika..

 Oklah tak nak lari tajuk pula.Ramai di antara kita yang nak beli motor,tak kiralah motor baru atau yang second hand.Info permotoran pada kali ini ingin berkongsi tips mengenai beli motor second hand sebab ramai antara kita termasuklah saya sendiri rambang mata bila pergi menjengah ke kedai-kedai menjual motosikal.

Ha..sebabnya kat sana motor second hand pun kalau sekali pandang macam motor baru juga.Logiknya salesman kat situ tidak akan `kondemkan` motosikal yang mereka nak jual tapi anda jangan terus percaya bulat-bulat sebaliknya buat dulu beberapa perkara.

1.Mula-mula periksa dulu casisnya adakah pada pandangan mata kita agak bengkok.Pergi ke bahagian depan,tegakkan motosikal seolah-olah sedang bergerak lurus.Bongkokkan badan anda dan lihat tayar depan dan belakang sejajar atau tidak?Begitu juga lakukan perkara yang sama pada bahagian belakang.Kalau tak sejajar ada kemungkinan casis bengkok.Mungkin motor tersebut pernah terlibat dengan kemalangan teruk.

2.Biarkan motosikal berdiri tegak dengan menggunakan tongkat tengah.Perhatikan pada batang fork,adakah terdapat kesan minyak kerana itu tandanya getah pengadang minyak tersebut telah rosak mungkin tak pernah ditukar oleh pemilik dahulu.Kemudian ada tak kesan calar pada batang fork,walaupun tiada kesan minyak tetapi kadang-kadang pekedai telah menukar pengadang getah yang baru.Ini selalu terjadi apabila kita menggunakan motor tu nanti pengadang minyak akan cepat rosak akibat daripada batang forkyang sudah tidak licin.Lambat laun minyak dari batang fork akan keluar…hati-hati..

3.Periksa swing arm dengan menggoyangkan kekiri dan kekanan dengan kuat.Caranya dengan memegang roda belakang dan goyangkan.Apabila terasa seperti sesuatu yang longgar bermakna bush swing arm tersebut telah haus.Ini berlaku ke atas diri saya sendiri apabila ‘koner’ terasa macam nak tergolek.Bila dah periksa baru tahu swing arm telah bergoyang.

4.Hidupkan dahulu enjin motosikal tersebut dengar alunan bunyinya.Ingat bukan bunyi motor yang kena dengar tetapi amati bunyi pada blok enjinnya.Adakah bunyinya agak kasar atau seperti benda longgar kerana ada kemungkinan rod dan bearingnya telah haus dan ini memerlukan belanja yang agak lebih setelah anda membelinya.

5.Kalau nak tahu motor tu ’sedap’ lagi atau tidak kena la tunggang.Cuba bawa kelajuan antara 100-110km/j kuat tak gegarannya.Kalau sederhana ok lagi tu mungkin balancing tayar dah tak cantik.Tapi kalau kuat sangat lebih baik lupakan,bukannya apa takut-takut membabitkan enjin je….koyak poket nanti he..he…

6.Kebiasaannya kedai akan bagi waranti selama sebulan je lebih dari tu tanggung sendiri.Jadi dalam tempoh tu jangan takut-takut nak komplen pada pekedai.Biar kita buat-buat cerewet sikit kalau tak nanti dia putar belitkan anda nanti.Pastikan juga jangan buat sebarang pengubahsuaian terhadap motosikal anda dalam tempoh waranti kerana secara automatik waranti tersebut akan dimansuhkan oleh mereka.

7.Kalau boleh..tapi rasanya wajib membawa kawan yang tahu serba sedikit tentang teknikal motosikal sekiranya anda adalah penunggang baru.Tak semestinya bawa mekanik tapi lagi bagus kalau ada… kerana mereka yang sudah berpengalaman juga tahu serba sedikit mengenainya.

Tips yang saya beri ini sesuai untuk motosikal bawah 150cc kerana ianya datang dari pengalaman saya sendiri..lebih dari itu mungkin juga boleh dijadikan panduan.

Sekian.

Popularity: 10% [?]

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!

Menawan,cute,garang dan macam-macam lagi akan terkeluar dari mulut pencinta-pencinta motosikal bukan sahaja di Malaysia tapi seluruh dunia memuji `baby` baru dari Yamaha ini.Saya sendiri termimpi-mimpi memikirkan bilakah dapat memiliki `roket` ini.Anda bagaimana?

Sekali lagi dunia permotoran dimeriahkan dengan hasil ciptaan mesin yang cukup menggiurkan.Model baru Yamaha R-6 ini betul-betul menyerupai Yamaha M-1 yang ditunggang oleh `The Doctor` pada perlumbaan MotoGp.Teknologi MotoGp yang membawa kejuaaraan kepada Valentino Rossi telah diserapkan kepada R-6  ini.

Prestasi tak usah ceritalah kaki motor dah boleh agak dia punya `power` yang kita nak cerita bilakah motosikal berkuasa besar akan menjadi munasabah harganya jika dibandingkan dengan negara jiran.Cukai import sekarang teramat tinggi jika nak dibandingkan dengan cukai import kereta.Saya bukan nak mencemuh kerajaan tetapi meminta belas ikhsan agar kurangkanlah cukai ini kepada nilai yang sepatutnya.

Jika kita amati sekarang ni rata-rata pemilik `super bike` adalah dikalangan mereka yang berduit yang betul-betul  sanggup menghabiskan puluhan ribu ringgit untuk mendapatkannya.Bagi yang berpendapatan sederhana macam saya ni he..he..he.. bila la nak merasa.Saya pasti ada di kalangan anda yang memiliki `super bike` pada masa ini amat bersyukur kerana paling tidak pun sudah `merasa` kehebatan mesin berkuasa tinggi.

InsayaAllah sesuatu yang positif pasti akan berlaku sekiranya kerajaan menurunkan cukai import keatas `super bike`.Kita lihat penunggang-penungang `super bike` lebih berdisiplin jika nak dibandingkan dengan penunggang lain.Walaupun mereka memecut laju di lebuh raya tapi lihat lah cara berpakaian mereka lengkap dengan `sut` keselamatan.Lagi pun motosikal berkuasa tinggi mempunyai ciri-ciri keselamatan yang tinggi kalau nak dibandingkan dengan `kapcai` yang sedang bermaharjalela di negara kita.

Cukuplah setakat ini untuk saya berceloteh.

Sekian.

Popularity: 7% [?]

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!

Saban hari kita asyik membaca dan mendengar kisah `Mat Rempit` yang semakin `mengganas`.Betul ke `Mat rempit ganas?Saya juga telah lama terlibat dalam dunia permotoran ni emm…boleh dikatakan mat rempit jugalah tapi takdelah buat benda-benda yang tidak elok.

Pada saya istilah `Mat Rempit` itu sendiri yang nampak ganas tetapi tidak kepada penunggang motosikal.Wah backup mat rempit nampak!Istilah mat rempit ni kalau tak silap saya lah di gunakan pada sekitar awal tahun 2000 yang pada ketika itu kehadiran model-model motosikal 2 lejang sedang berada di kemuncaknya.Tanyalah anak-anak muda siapa yang tidak kenal Yamaha RX-Z.Yamaha TZM,Yamaha 125Z dan lain-lain model yang popular pasa ketika itu.

Istilah `Mat Rempit` bukanlah ditujukan kepada semua penunggang sebenarnya tetapi segelintir sahaja yang bersikap liar itulah yang menyebabkan rosak susu sebelanga.Apa tidaknya boleh dikatakan masyarakat hari ini memandang serong kepada penunggang-penunggang motosikal seperti saya.Anda juga mungkin tidak terkecuali di `cop` sebagai `Mat Rempit` sekiranya menunggang motosikal di jalanan.

Dulu saya juga berkawan dengan `Mat Rempit`.Tidak ada apa yang mereka mahukan selain dari mencari kepuasan semata-mata.Nyawa tidak penting bagi mereka walaupun menunggang secara berbahaya kerana beranggapan perkara buruk tidak akan menimpa mereka.Duit gaji habis dibelanjakan untuk mengubahsuai motosikal.

Kebiasannya di kalangan `Mat Rempit` terdapat seorang dari mereka yang mahir dalam mengubah suai motosikal.Kalau dia ni yang kena tangkap he..he..pening la yang lain-lain tu.`Pomen` atau mekanik `Mat Rempit` memang boleh dikatakan mempunyai kemahiran yang tinggi dalam megubahsuai motosikal terutama bagi menambah kelajuan sesebuah motosikal.Bayangkan sebuah motosikal Suzuki RG Sport boleh mencapai kelajuan sehingga 190-200km/j tanpa menggunakan komponen racing.

Saya memang `tabik` dengan kepandaiaan keberanian `Mat Rempit` ni tetapi malangnya tidak dijalan yang betul.Tidak ramai di kalangan mereka yang insaf walaupun kesedaran demi kesedaran yang diberikan oleh pihak berwajib.Persoalan hanya tinggal persoalan masalah `Mat Rempit` masih tiada jalan penyelesaiannya sedangkan kelakuan segelintir dari mereka menjadi semakin ganas sehingga sanggup melakukan pembunuhan,ragut dan rogol.

Kita semakin hampir dengan ulang tahun kemerdekaan yang ke-50 tapi…..jika dilihat tingkah laku dan akhlak remaja hari ini ternyata kita lupa yang kita semakin jauh dari menghargai erti kemerdekaan yang sebenarnya,Ya! negara kita aman,kita bebas nak melakukan apa saja tapi cuba renung sejenak remaja-remaja islam di Palestin.Iraq dan Afghanistan mereka tidak ada masa untuk merempit malah sibuk dengan mempertahankan tanah air mereka yang telah dijajah.Fikir-fikirkanlah……

Sekian untuk kali ini untuk renungan bersama.

Popularity: 32% [?]

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!