Baru-baru ni saya ada review Honda CS1 yang cukup hebat di Indonesia dan selang beberapa bulan ia dilancarkan di Indonesia Kawasaki juga memperkenalkan senjata hebatnya bagi kategori itu.

Kawasaki Athlete 125 merupakan saingan sengit mesin Honda itu dengan mempunyai reka bentuk sangat ekstrem dan futuristik. Jika di Malaysia rupanya boleh dikatakan seakan Suzuki Belang 150R namun Kawasaki ini tampak lebih radikal. Bertuah betul peminat-peminat motor di negara jiran kita.

Kalau tak silap saya model ini juga dipasarkan di Filipina dengan nama Fury 125. Namun rakyat Indon bertuah kerana Kawasaki menawarkan pakej istimewa iaitu versi rim sports dan disk break depan belang. Wow! Apakah rahsianya? Kena tanya pihak Kawasaki.

Kuasa Enjin

Kekuatan utama Athlete 125 ini terletak pada enjin 124.6cc sejukan udara yang mempunyai rekabentuk enjin oversquare seperti kebanyakkan superbike. Kelebihan enjin jenis ini dapat mencapai putarab enjin maksimum pada nilai agak tinggi dengan kuasa 9.9 hp pada 8,000 rpm. Seakan hampir sama dengan kuasa Honda Sc1 perghhh!!! Cuma Athlete 125 ini hanya menggunakan transmisi 4 kelajuan.

Sistem Suspensi

Kalau kita perhatikan bahagian kedudukan monosocknya agak radikal seperti model Kawasaki ER-6n. Kedudukan paralel seperti ini dikatakan lebih stabil berbanding menegak. Kedudukan tangki bahan api berada di bahagian hadapan seperti Modenas Excite menambahkan lagi kestabilan Athlete 125.

Sungguhpun begitu di Malaysia hanya menunggu seolah-olah kucing bertanduk mengarapkan nama-nama besar seperti Kawasaki, Honda dan Yamaha membawa masuk model-model cangggih seperti ini. Bukan mesin dah basi dan tak laku di negara-negara jiran barulah bagi rakyat Malaysia rasa.

Spesifikasi Kawasaki Athlete 125

Jenis Enjin : 4 stroke, SOHC 2 valve

Gerek x Lejang : 56.0 x 50.6m

Jumlah Silinder :  1

Isipadu : 124.6cc

Nisbah Mampatan : 9.5:1

Kuasa Maksimum : 9.9 PS @ 8000 RPM

Tork Maksimum : 10.64 Nm @ 4000 RPM

Karburator : Keihin PB 18

Transmisi : 4 kelajuan  N-1-2-3-4 (Rotary)

Sistem Nyalaan : DC-CDI

Sekian

Wira DuniaMoto

Pertama kali saya bersyukur ke hadhrat Ilahi kerana akhirnya masalah server blog duniamoto dah pun dapat diatasi setelah enam bulan menderita. Bukan saya nak mengeji hosting sebelum ni (nama dirahsiakan) sebab dah dua tahun melanggan hosting mereka tapi apa gunanya kalau blog ini tenggelam timbul dan menyusahkan para sahabat semua betul tak?

Kalau server down sekali sekala tu adatlah tapi ini dah melampaui tahap yang sepatutnya sebab tu saya terpaksa berpindah ke server lain. Jadi harapan saya semoga semua bergembira dan berpuas hati dengan apa yang ada di blog sekarang.

Honda City Sport 1 atau Honda CS1

Baiklah kita kembali ke tajuk asal, iaitu Honda CS1 yang telah pun dilancarkan di Indonesia pada awal tahun 2008. Di sana mungkin dah tak heran dengan model ni. Tapi kita tak rasa pun di Malaysia. Namun elok lah kita ambil tahu sebagai peminat setia dunia permotoran tanahair.

Ada sorang sahabat kita iaitu Pamiy yang cadangkan saya tulis artikel berkaitan CS1 ni. Terima kasih Pamiy atas cadangan.

Honda CS1 ni menggunakan enjin dari generasi Honda Sonic 125 yang cukup popolar di Thailang dan Indonesia. Kalau tanya diorang dah tentu ramai yang mengatakan enjin Sonic cukup hebat dan bertenaga walaupun hanya 125cc. Jadi dah jadi kebiasaan pengeluar motosikal macam Honda untuk menggunakan enjin Sonic kepada CS1.

Honda memberikan teknologi penyejukan air (berkipas) untuk enjin 4 lejang SOHC 124.7cc. Kalau tak salah Yamaha 135LC juga mempunyai sejukan cecair berkipas.

Kuasa Yang Hebat

Saya agak terkejut dengan kuasa kuda yang ada pada Honda CS1 ini jika cuba bandingkan dengan Yamaha 135LC walaupun agak berlainan kapasiti. Lihat di bawah:

Honda SC1

Gerek x Lejang  : 58 x 47,2 mm

Kapasiti Enjin  : 124,7 cc

Kuasa  maksimum : 9,44 kW / 10.000 rpm

Tork  maksimum : 10,2 N.m / 7.500 rpm

Bilanagn Gear : 5

Yamaha 135LC

Gerek x lejang : 54 mmx 58.7 mm

Isi padu sesaran : 134.4 cc

Kuasa maksimum : 8.45 kw/8500 rpm

Tork maksimum :11.65 Nm/5500 rpm

Bilangan Gear : 4

Kalau lihat perbandingan atas kertas ternyata kuasa CS1 ni cukup hebat walaupun cuma 125cc. Putaran enjinnya juga cukup tinggi untuk capai had maksimum dengan lima gear. Namun kuasa tork agak kurang dari Lc kerana ia mempunyai lejang yang agak pendek daripada diameter (gerek) atau oversquare.

Kalau dilihat dari rupa bentuknya memang cukup berstail dan ada nilai tersendiri. Mempunyai lampu depan menyerupai supetbike Honda dan bahagian belakang yang ‘tajam’ sesuai dengan citarasa peminat motor Asia.

Di bawah ni saya sertakan spesifikasi penuh Honda City Sport 1.

Spesifikasi

Jenis Enjin : 4 lejang, SOHC

Sistem Penyejukan : Cecair – Radiator dengan kipas elektrik

Gerek x Lejang : 58 x 47,2 mm

Isipadu : 124,7 cc

Kuasa Maksimum : 9,44 kW / 10.000 rpm

Torki Maksimum : 10,2 N.m / 7.500 rpm

Sistem Clutch  : Manual, plat berbilang (basah)

Trasmisi : 5 kelajuan

Pola Gear : 1-N-2-3-4-5

Sistem Penghidup : electrik & kick starter

Sistem Nyalaan : DC – CDI

Panjang x lebar x tinggi : 1.932 x 682 x 1.042 mm

Jarak tapak roda : 1.251 mm

Kelegaan Buni : 130 mm

Berat Kering : 114 kg

Jenis kerangka : Twin tube frame

Suspensi depan : Teleskopik

Suspensi belakang : Tunggal (Monoshock)

Saiz Tayar Depan : 70/90 – 17 M/C 38P

Saiz Tayar Belakang : 80/90 – 17 M/C 44P

Sistem Brek : Cakera hidrauik, dengan piston berkembar dan tunggal untuk bahagian belakang

Kapasiti Petrol : 4,1 liter

Sekian

Wira DuniaMoto