Pertama kali saya bersyukur ke hadhrat Ilahi kerana akhirnya masalah server blog duniamoto dah pun dapat diatasi setelah enam bulan menderita. Bukan saya nak mengeji hosting sebelum ni (nama dirahsiakan) sebab dah dua tahun melanggan hosting mereka tapi apa gunanya kalau blog ini tenggelam timbul dan menyusahkan para sahabat semua betul tak?

Kalau server down sekali sekala tu adatlah tapi ini dah melampaui tahap yang sepatutnya sebab tu saya terpaksa berpindah ke server lain. Jadi harapan saya semoga semua bergembira dan berpuas hati dengan apa yang ada di blog sekarang.

Honda City Sport 1 atau Honda CS1

Baiklah kita kembali ke tajuk asal, iaitu Honda CS1 yang telah pun dilancarkan di Indonesia pada awal tahun 2008. Di sana mungkin dah tak heran dengan model ni. Tapi kita tak rasa pun di Malaysia. Namun elok lah kita ambil tahu sebagai peminat setia dunia permotoran tanahair.

Ada sorang sahabat kita iaitu Pamiy yang cadangkan saya tulis artikel berkaitan CS1 ni. Terima kasih Pamiy atas cadangan.

Honda CS1 ni menggunakan enjin dari generasi Honda Sonic 125 yang cukup popolar di Thailang dan Indonesia. Kalau tanya diorang dah tentu ramai yang mengatakan enjin Sonic cukup hebat dan bertenaga walaupun hanya 125cc. Jadi dah jadi kebiasaan pengeluar motosikal macam Honda untuk menggunakan enjin Sonic kepada CS1.

Honda memberikan teknologi penyejukan air (berkipas) untuk enjin 4 lejang SOHC 124.7cc. Kalau tak salah Yamaha 135LC juga mempunyai sejukan cecair berkipas.

Kuasa Yang Hebat

Saya agak terkejut dengan kuasa kuda yang ada pada Honda CS1 ini jika cuba bandingkan dengan Yamaha 135LC walaupun agak berlainan kapasiti. Lihat di bawah:

Honda SC1

Gerek x Lejang  : 58 x 47,2 mm

Kapasiti Enjin  : 124,7 cc

Kuasa  maksimum : 9,44 kW / 10.000 rpm

Tork  maksimum : 10,2 N.m / 7.500 rpm

Bilanagn Gear : 5

Yamaha 135LC

Gerek x lejang : 54 mmx 58.7 mm

Isi padu sesaran : 134.4 cc

Kuasa maksimum : 8.45 kw/8500 rpm

Tork maksimum :11.65 Nm/5500 rpm

Bilangan Gear : 4

Kalau lihat perbandingan atas kertas ternyata kuasa CS1 ni cukup hebat walaupun cuma 125cc. Putaran enjinnya juga cukup tinggi untuk capai had maksimum dengan lima gear. Namun kuasa tork agak kurang dari Lc kerana ia mempunyai lejang yang agak pendek daripada diameter (gerek) atau oversquare.

Kalau dilihat dari rupa bentuknya memang cukup berstail dan ada nilai tersendiri. Mempunyai lampu depan menyerupai supetbike Honda dan bahagian belakang yang ‘tajam’ sesuai dengan citarasa peminat motor Asia.

Di bawah ni saya sertakan spesifikasi penuh Honda City Sport 1.

Spesifikasi

Jenis Enjin : 4 lejang, SOHC

Sistem Penyejukan : Cecair – Radiator dengan kipas elektrik

Gerek x Lejang : 58 x 47,2 mm

Isipadu : 124,7 cc

Kuasa Maksimum : 9,44 kW / 10.000 rpm

Torki Maksimum : 10,2 N.m / 7.500 rpm

Sistem Clutch  : Manual, plat berbilang (basah)

Trasmisi : 5 kelajuan

Pola Gear : 1-N-2-3-4-5

Sistem Penghidup : electrik & kick starter

Sistem Nyalaan : DC – CDI

Panjang x lebar x tinggi : 1.932 x 682 x 1.042 mm

Jarak tapak roda : 1.251 mm

Kelegaan Buni : 130 mm

Berat Kering : 114 kg

Jenis kerangka : Twin tube frame

Suspensi depan : Teleskopik

Suspensi belakang : Tunggal (Monoshock)

Saiz Tayar Depan : 70/90 – 17 M/C 38P

Saiz Tayar Belakang : 80/90 – 17 M/C 44P

Sistem Brek : Cakera hidrauik, dengan piston berkembar dan tunggal untuk bahagian belakang

Kapasiti Petrol : 4,1 liter

Sekian

Wira DuniaMoto

Related Posts

1. Review Honda CBR150R
2. Review Kawasaki Athlete 125
3. Review Motosikal Yamaha TZR50

Walaupun agak lewat saya review Honda CBR150R tapi rasanya masih ramai yang belum tahu asal usul motor ni sebab kita lihat Honda cuma promosi ‘main-main’ jer. Kenapa macam tu? Diorang lebih utamakan pemasaran kategori moped. Kita lihat pelbagai kategori ada lebih kurang macan HLY jugak.

Namun apakah nasib CBR akan sama seperti yang dialami oleh NSR150 pada era 90an dulu? Kita lihat CBR ni agak kurang berada di jalan-jalan raya kat Malaysia ni kerana pengguna sekarang lebih gemarkan moped yang telah mengalami evolusi hebat. Kuasa, rupa dan canggih telah menyebabkan kaki-kaki motor beralih arah.

Mungkin analisa ini dijadikan kunci kenapa Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda, Modenas enggan memasarkan kategori sportbike secara agresif. Mungkin!

Honda sebenarnya lambat memasarkan CBR150R ke Malaysia sedangkan ianya telah ‘basi’ di negara-negara jiran seperti Thailand. Lagipun di Eropah model ini telah dipasarkan pada tahun 2006 tetapi dengan enjin 4 lejang sebesar 125cc diberi nama CBR125R

Cukup mudah Honda buat duit cuma tukarkan enjin dan beri nama baru. Sebab tulah rupa bentuk CBR ni agak kurus dan ringan kerana pada asalnya ia hanya untuk menampung enjin 125cc 4 lejang.

Kalau kita lihat saingannya Yamaha FZ150i nampak sesuai dengan rupa bentuk tak kurus dan tak gemuk. Namun ini merupakan pandangan saya tapi tak tahulah ‘mata’ orang lain hu..hu..hu..

Spesifikasi Honda CBR150R

Dimensi

Panjang Keseluruhan : 1910 mm

Lebar keseluruhan : 656 mm

Tinggi keseluruhan : 1,065 mm

Tapak Roda : 1.286 mm

Kelegaan Bumi : 172 mm

Berat Bersih : 115 kg

Tinggi Pelana : 776 mm

Kapasiti Petrol : 10 Liter

Enjin

Jenis : 4 Lejang, DOHC, 4-Valve

Sistem Sejukan : Sejukan Cecair

Jumlah silinder : 1 (satu)

Gerek x Lejang : 63.5 mm × 43.7 mm

Isipadu : 149.40cm3

Nisbah Mampatan : 11:0:1

Kuasa Maksimum : 18.98PS / 10,500 rpm

Tork Maksimum : 1.37kgf.m / 8500 rpm

Fuel System : Karburator

Penghidup : Elektrik

Nyalaan : CDI

Jenis Clutch : Plat Berbilang Jenis Basah

Transmisi : 6 Kelajuan

Chassis

Rangka : Aluminium Frame

Suspensi depan : Teleskopik

Suspensi belakang : Monoshock

Brek Depan : Cakera diameter 276 mm

Brek belakang : Cakera diameter 220 mm

Saiz Tayar Depan : 80/90 -17

Saiz Tayar Belakang : 100/80 -17

Kelajuan Maksimum : 160km/j

Sekian

Wira DuniaMoto

Related Posts

1. Review Honda City Sport 1 (CS1)
2. Review Kawasaki Athlete 125
3. Review Motosikal Yamaha FZ16

Hari ni sajer nak ajak bro semua tengok motosikal model sports stail bawah atau replika bawah 150cc yang ada dan kebanyakkannya takde dalam Malaysia. Kenapa? Rasanya semua kaki motor tahu.

Model pertama ni dari Suzuki iaitu Suzuki GSX-R125. Mungkin ini jawapan mereka kepada replika Yamaha R-125. Rupanya sama macam GSX-R 600cc cuma kapasitinya kecil iaitu 125cc.
Model ke dua iaitu Yamaha YZF R-125. rupa bentuk ikut family R model-model sport Yamaha sebagai contoh Yamaha R1. Model ini dikatakan hanya untuk pasaran Eropah. Tak tahulah bila nak dipasarkan di Malaysia dan yang nyatanya sekarang ni memang takde rancangan nak dimasukkan ke sini

Model ke tiga ni CBR 150R dari Honda. Motor ni dah ada dalam pasaran Malaysia cuma rekabentuknya tidaklah menyerupai model-model sports superbike mereka sebagai contoh CBR 1000RR.  Namun begitu tetap mendapat sambutan dari peminat-peminat Honda di negara kita.

Model ke empat ni merupakan motosikal dari SLD UK iaitu Megelli 125R. Masih menggunakan enjin 2 lejang keluaran tahun 2008. Walaupun kempen menggunakan enjin empat lejang ke atas motosikal hebat diperkatakan tapi bukanlah bererti enjin dua lejang terus dihentikan.

Model ke lima merupakan pengeluar hebat dalam arena automotif iaitu Peugeot. Walaupun motosikal keluaran mereka tidak sehebat jenama-jenama terkenal seperti Ducati atau BMW tapi sekali pandang rekabentuknya terliur jugak he..he..he.. Enjinnya kecik jer iaitu berkapasiti 50cc 2 lejang keluaran tahun 2008. Tapi rekabentuk dah macam superbike.

Ok setakat ni dulu saya siarkan beberapa model bawah 150cc yang takde dan ada di negara kita. Tapi apa yang peliknya pengeluar-pengeluar motor di negara kita lebih tertumpu kepada pasaran moped. Kenapa?

Mungkin juga sebab permintaan atau trend semasa negara-negara Asean sukakan moped. Tapi pada saya semua tu terpaksa sebab dah itu jer model yang ada kat sini. Macam dah takde pilihan. Nak tak nak pakai je lah.

Harap-harap lepas ni semua tu berubah biarlah macam-macam model motor yang masuk ke nagara kita samada moped atau superbike.

Related Posts

No related posts.