Imej: Kredit yamahat135.com

Sekali lagi saya pindahkan topik perbincangan Yamaha 135Lc kerana telah melebihi 2500 respon di Motosikal Laris Yamaha 135LC Bermasalah?.

Semenjak artikel Yamaha 135Lc saya tulis pada 11 Dicember 2007 hnggalah ke hari ini peminat dan pengguna Lc tak pernah lengang dari menyuarakan pendapat di setiap ruang respon hingga saya terpaksa pindahkan ke ruangan lain.

Namun saya tak pernah menyekat pembaca sekalian selagi ingin menyuarakan pendapat yang memberi manfaat kepada pembaca-pembaca baru atau pun lama.

Terima kasih juga kepada otai-otai komentar dari blog ini yang tak pernah jemu dalam memberi pandangan berdasarkan pengalaman masing-masing setelah menggunakan mesin dari dari Yamaha ini.

Teruskan perbincangan.

Namun saya mengharapkan kerjasama dari anda semua untuk tidak menulis perkara-perkara berikut ketika memberi pendapat atau respon.

1. Ayat sms atau terlalu ringkas contohnya “ny nak tye meter blg yg biase bleh ke wt mse press mnyk meter dye grak skli mcm meter RPM”. Saya akan delete respon seperti ini kerana menyusahkan pembaca lain dan sakit mata bila membacanya. Apa salahnya tulis dengan lengkap dan perlu difahami ini merupakan blog bukan sistem sms!
2. Ayat merapu atau spam atau saje2 nak tulis tanpa sebarang maksud. Contohnya “biase la tuuu….”. so tak perlu respon kerana membanyakkan bilangan komen sahaja.
3. Respon yang tidak ada kena mengena dengan topik harap dielakkan.
4. Maki hamun atau mengganggu ketenteraman pembaca lain untuk berbincang. Ini memang tiada maaf bagimu. Walaupun kelihatan blog ini seperti tidak diuruskan namun setiap komen akan saya teliti dan tapis. Awas!

Cukuplah 4 perkara saya tekankan. Kita dah dewasa dan dikurniakan oleh Allah SWT akal yang cukup sempurna untuk menilai mana yang baik dan mana yang buruk dalam kehidupan seharian kita samada di alam siber atau alam nyata.

Akhirnya kesemua foto konvoi yang telah saudara Maos kirimkan telah berjaya diupload kesemuanya di blog ni.

http://duniamoto.com/permotoran/koleksi-foto-konvoi-yamaha-135lc

Selain tu bro semua boleh klik bahagian bawah header perkataan “Gambar Konvoi Terkini” untuk melihat koleksi foto konvoi yang berlangsung pada 25 Jan 2009.

Jadi di bawah ni saya sertakan laporan yang telah Maos kirimkan kepada saya.

Laporan dari Maos,

Salam semua bro LC,

Ni sedikit laporan konvoi LC kita ke cameron hari tu.
Pegi 21 motosikal 22 peserta termasuk satu RXZ, satu 125Z dan 1 FX125.

Dari Melaka, 6 orang, Sungai Besi (abang askar) 5 orang, 1 Banting, 1 Kelang, 2 Perak, 1 KL dan 6 dari Rawang (geng MAOS). 7.30 pagi, kumpul di Tol Rawang, gerak dan singgah di R&R Rawang. Isi minyak dan gerak sampai R&R Tapah.

Isi perut dan isi minyak LC. Gerak lagi menuju tol Simpang Pulai. Dalam perjalanan hujan turun, singgah di Petronas 5km lagi ke Tol Simpang Pulai. Kumpulan konvoi kita jadi perhatian juga kat situ. Agak lama berhenti dan kemudian gerak lagi ke Tol Simpang Pulai.

Bergabung dengan peserta dari Perak. Isi penuh minyak LC dan gerak ke Cameron. Jalan ni lebih kurang 105km ke Camerom Highland. Cabarannya, mendaki, jalan licin, kabuss tebal, hujan dan minyak cepat habis kerana pendakian berterusan sedangkan setesen minyak hanya ada di Cameron Highland sahaja. Risau juga sket, dan kami semua kesejukan yang boleh tahan juga rasanya.

Sampai di Cameron, jalan jem, ramai orang bercuti di sana. Polis trafik buat kawalan jalan, ada bro kita yang tak ada side mirror buat U turn sebab seriau tengok trafik kat tengah jalan tu, yang lain stedy je. Setelah semua lepas, kami isi minyak dan makan tengahari.

Kumpulan konvoi terpaksa jogging nak panaskan badan. Masa kami makan, LC dijaga oleh seorang lelaki India yang bisu, tapi ada HP, boleh jawab HP pulak. Tu yang bro Yunus pening, bagi limau 2 biji, kuih sseketul, dia pun puas hati dan bla. Kami gelak je kerana awalnya dia minta RM4.

Terus ke masjik Abu Bakar, bersih diri, solat dan relex jap. Terus ke Tanah Rata, shooping dan bergambar kat jam besar Selamat Datang Ke Cameron Highland tu. Terus ke Lembah Teh, shooping dan bergambar sakan.

Terus ke Habu, shooping dan bergambar. 125Z kantoi plug, ganti di Ringlet, ok balik. Semua gerak balik, hujan dan jalan licin, satu LC kantoi di selekoh maut. Cedera sket, lagi menyayat hati LC baru tu…cedera gak sket.

Semua membantu dan selesai, gerak semula. Sampai si Tol Tapah, 2 bro perak berpisah ngan konvoi, sedih gak berpisah, dah seharian bersama-sama. Gerak dan singgah di R&R Tapak, makan dan relex jap. Terus ke R&R Ulu Bernam dan kumpul akhir kat sana.

Salam-salam dalam suasana gembira dan sedih skit, tapi semua berjalan lancar. Semua berdisiplin dan sangat berkerjasama. Moto bor2 kita, power2 sungguh. MAOS kagum. TQ banyak2 kepada semua yang terlibat. MAOS rancang nak adakan konvoi LC yang lagi hebat kelak.

Harap dapat sokongan. TQ WIRA.

Ok terima kasih kembali kepada Maos.

Semoga konvoi yang lebih hebat akan diadakan lagi nanti. InsyaAllah.

Sekian

Wira DuniaMoto

Saya mengambil ringkasan namanya sahaja dalam penulisan ini iaitu ‘LC’ yang membawa maksud ‘Liquid Cool’. Seperti mana yang kita ketahui model Yamaha LC135 atau ‘LC’ ini dipenuhi dengan teknologi terkini yang membolehkan kita menungang dengan lebih lancar tanpa ada perasaan risau dengan prestasinya.

Baiklah salah satu teknologi perlumbaan yang diserapkan kepada ‘LC’ ini ialah pada bahagian blog silinder motor ini mengandungi komponen campuran bahan ‘DiAsil’. Bahan ini merupakan campuran di antara keluli dengan silikon aluminium aloi kemudiannya ditempa bagi menghasilkan permukaan dinding silinder yang kuat dan cepat mengnyah haba.

Teknologi berikutnya yang canggih pada ‘LC’ ini ia menggunakan 4 injap dimana 2 injap untuk kemasukan dan 2 injap ekzos.Hasilnya nanti ‘LC’ ini dapat menjimatkan minyak dan memiliki pecutan yang tangkas berbanding model seangkatan dengannya.

Kerangka yang digunakan oleh ‘LC’ ini bukanlah kerangka jenis biasa yang digunakan oleh motosikal cub biasa tetapi ia menggunakan kerangka berbentuk berlian.Seperti yang kita maklumi kerangka jenis berlian banyak digunakan oleh motosikal-motosikal besar di mana ia lebih tegap sesuai jika menungang dengan membawa pembonceng.Ia juga memberi imbangan yang baik bagi menampung berat keseluruhan antara motor dan penunggang. Namun bukanlah bererti anda bebas dari mengalami sebarang insiden tetapi bergantung cara dan skil yang ada pada seseorang penunggang.

Sedikit Pengumuman: Artikel ini bukanlah berkaitan pandu uji tetapi lebih kepada review sesebuah motosikal. Harap Maklum.

Baiklah mari kita lihat sedikit gambaran mengenai bahagian-bahagian yang terdapat pada ‘body’ motosikal ini.

Sepertimana pada kebanyakan motosikal ‘cub’ sekarang ‘LC’ juga mempunyai break ‘disk’ di hadapan tapi sayangnya tidak untuk brek belakang.Brek belakang hanya jenis ‘gelendong’ mungkin untuk mengurangkan harga motosikal ini kepada lebih kompetetif.

Jika anda perhatikan betul-betul lampu belakang ‘LC’ ini mempunyai lensa berwarna ke biru-biruan.Emm…satu ciri yang menarik minat anak-anak muda zaman sekarang.

Oh ya! saya hampir terlupa untuk model ‘LC’ ini telah dileluarkan versi klac manual lihat gambar di sebelah.Pelancarannya telah dibuat pada bulan Julai 2007. Nampaknya tak perlulah lagi kaki-kaki modified melakukan pengubahsuaian pada ‘LC’ masing-masing untuk mendapatkan klac manual. Seperti yang anda tah sistem klac manual memberi kesan kepada ‘pickup’ ssebuah motosikal.

Model yang mempunyai klac manual ini diberi nama Yamaha 135 LC EXTREAM SPIRIT.Selain itu sistem gear untuk versi terbaru ini juga berbeza dari versi sebelumnya di mana untuk masuk ke gear satu anda perlu menekan ke bawah manakala untuk memasukkan ke gear dua dan seterusnya anda perlu mencungkil ke atas. Kepada yang biasa menunggang RXZ, 125 Z, TZM 150 mungkin tidak kekok dengan perubahan ini.

Sehingga ke hari ini kita dapat lihat ‘LC’ ini bermaharaja lela di jalan raya kerana apa? Ya tidak ada model saingan yang setanding dengannya.Lihatlah abangnya 125Z tidak ada model saingan yang dapat menggugat kedudukannya sebagai ‘super cub’ masakini.

Mungkinkah perkara yang sama akan di alami oleh model ‘flag ship’ Yamaha ini,kita tunggu dan lihat……

Spesifikasi Yamaha LC 135

• Jenis enjin : 4 lejang,1 silinder sejukan cecair,4 injap

• Gerek x lejang : ( 54 mmx 58.7 mm)

• Isi padu sesaran : 134.4 cc

• Kuasa maksimum : 8.45 kw/8500 rpm

• Tork maksimum :11.65 Nm/5500 rpm

• Nisbah mampatan : 10.9:1

• Sistem nyalaan : DC CDI

• Sistem penghidup : Tendang dan elektrik

• Jenis karburator : VN22*1

• Sistem klac : Basah, plat berbilang, automatik dan manual

• Suspensi depan : Fork taleskopik

• Suspensi belakang : Tunggal/monocross

• Brek hadapan : Cakera tunggal

• Brek belakang : Gelendong

• Jenis kerangka : Berbentuk berlian

• Saiz tayar depan : 70/90-17 M/C 38P

• Saiz tayar belakang : 80/90-17 M/C 44P

• Tinggi pelana : 770 mm

• Tapak roda : 1245 mm

• P x L x T : (1945 x 705 x 1065)mm

• Berat kering : 103.0 kg

• Muatan tangki : 4.0 liter

• Muatan pelincir : 1.1 liter