Hari ni saya tak menulis panjang tapi ingin berkongsi semua supaya ‘pulaukan’ bengkel-bengkel baik motosikal mahupun kereta sekiranya bro semua dapat mengesan penipuan atau dengan kata yang lebih panas ‘cekik darah’.

Biasanya bengkel yang dimiliki oleh bangsa lain selain dari Melayu.Saya bukan nak buka isu perkauman ye…Mentang-mentang kita tak faham depa dok berbincang sesama kuli dan tokey..depa nak ‘sembelih kita.Silap orang la ekk…

Jadi bro.sedikit sebanyak..mahu tak mahu kena gak ambil tahu pasal perkara-perkara asas berkaitan ‘kuda tunggangan anda’ lainlah kalau bro semua bersedia dan tak kisah kena ‘sembelih’ he..he.. jangan mara aaaa….

Kejadian berlaku semasa saya menunggang Yamaha 110ss pergi ke Shah Alam dalam keadaan cuaca nak hujan.Sampai destinasi yang saya tuju enjin motor pun dimatikan.Memang tuhan tu nak uji kita bila saya.bila saya start semula motor engkolnya dah terkulai.Padahal baru empat bulan tukar baru.

“Adis…naya aku kali ni”.detik dalam hati.

 Mana tidaknya satu batang spana pun saya tak ‘spare’ pada motor ni.Hah..padan la muka ….

Ni pengajaran ni lain kali bawa la paling ‘bangsat’ pun spana(#10 dan #12),skru driver dan pembuka plug ‘stanbay’ pada motor bro semua…

Nak tak nak saya tolak tarik clutch dengan menggunakan gear dua ok lega hidup.Jangan pakai gear satu kalau nak menolak berat…itupun sebab motor saya clutch ‘mati’.Ada sesetengah motor ‘dual clutch’ takleh buat camni.Berbalik cerita tadi,saya pun terus pergi ada sebuah bengkel di seksyen dua kat Shah Alam ni.

Dia pun buka dan saya tahu engkol motor saya ni bukanya ‘lus’ tapi cuma longgar je dan boleh diketatkan.Wahh..dengan bangganya mekanik tu kata,

“ini balang sudah losak”

Saya cuma pandang dan renung muka mekanik tu.Kemudian katanya lagi,

“ini pun sudah losak woo…”

sambil dia menunjukkan batang pemegang engkol tu pula.

Maksudnya tu kalau salah satu dah rosak dua-dua komponen tu mesti ditukar.Ye..saya tahu itu memang boleh berlaku tapi masalahnya engkol saya ni cuma longgar skru je.

Jadi dia fikir kalau tolong ketatkan tak dapat duit agaknya jadi suruh saya tukar dua-dua komponen tu.Bila di tanya berapa kos.

Engkol (RM18.00)+Batang pemegang engkol(RM40.00)+Minyak hitam(Rm10.00)=RM68.00

ini belum termasuk upah pasang.

Saya berkeras tak mahu tukar tapi tak nak gaduh-gaduh punya pasal saya suruh tukar engkol saja.

Tahu apa dia kata,

“wa sudah kasi tau aa..ini balang sudah losak tapi lu mau tukar jugak,kalau apa-apa hal lu sendiri tanggung aa…”

Apa dia ingat kita ni bangang sangat ke nak ‘sembelih’ sesuka hati.

Dah selesai saya terus jalan dan tanamkan dalam hati akan memboikot kedai ni sampai bila-bila.Ya saya akan menghebahkan pada member-member yang lain supaya jangan pergi kedai ni lagi.Begitu juga dengan mereka akan menghebahkan kepada teman-teman mereka.

Kita ada kuasa bro…gunakan kuasa beli kita untuk ‘mengajar’ diorang ni.Jangan pandang mat motor sekarang sebelah mata.Sebab itu perkara remeh macam saya ceritakan tadi kena ambil tahu jangan sikit-sikit tolak motor pergi bengkel.Belajar selesaikan masalah sendiri kalau tak boleh tanya kawan dah ta boleh gak baru pergi menghadap diorang ni.

Benda yang kita nampak pun diorang nak tipu inikan pula kalau benda-benda dalam enjin yang kita tak boleh nampak.Tak tahulah nak cakap apa.Jadi pandai-pandailah nak hidup ye tak…..

Sekian                                   

Kebiasaannya kita jarang ambi peduli apa maksud angka pada kod sebiji plug.Kod seperti NGK BP8 dan NGK BP7 mempunyai makna tersendiri di mana angka tersebut merupakan perbezaan julat haba yang terdapat pada sebiji palam pencucuh.

Perlu anda tahu bahawa kod julat suhu atau haba ini berbeza mengikut jenama.Jenama dari jepun menerangkan maksud angka yang lebih tinggi adalah ‘sejuk’ mankala yang lebih rendah adalah ‘panas’.Berbeza dengan jenama dari Eropah mereka melabelkan angka yang rendah adalah ‘sejuk’ manakalan angka lebih tinggi lebih ‘panas’.Jadi NGK BP8 lebih sejuk dari NGK BP7.Apa yang panas dan apa yang sejuk?

“Awas! hati-hati membeli palam pencucuh jangan membeli jenama yang tidak bersesuaian dengan cuaca di negara kita.”:)

Baik,nombor ini menggambarkan tahap haba yang boleh diterima oleh palam pencucuh berkenaan di mana lebih tinggi nombornya maka lebih lambatlah tahap kepanasannya.Oleh itu ia amat sesuai untuk digunakan untuk melakukan perjalanan jarak jauh.

Mankala palam pencucuh jenis sejuk sesuai untuk kegunaan jarak dekat terutama pada motosikal 2 lejang.Tahap mendakan karbon juga dapat diminimakan.

Cuba anda bayangkan untuk perjalanan yang sekejap-sekejap anda menggunakan plug jenis sejuk.Mendakan karbon di dalam ekzos akan cepat bertambah kerana pembakaran yang kurang lengkap.Lama-kelamaan jika keadaan ini dibiarkan prestasi motosikal anda juga akan menurun.

Palam pencucuh perlu ditukar pada setiap 10,000 km bagi memastikan percikan api sentiasa di tahap optima.Jadi janganlah lokek untuk membeli sebiji plug sekiranya dah sampai masa kena tukar tukarlah segera.

Sekian