Terima kasih kepada pengunjung blog duniamoto kerana sentiasa ‘panas’ dengan komen-komen yang bermanfaat. Oleh kerana itu saya terpaksa membuat ruang baru untuk perbincangan berkaitan Suzuki belang.

Walaupun pelbagai spekulasi yang mengatakan Belang sudah dihentikan pengeluarannya kerana sebab-sebab tertentu. Namun motosikal ini tetap ada peminat yang tersendiri.

Saya perhatikan senario ini sama seperti yang berlaku pada model Honda CBR 150 yang senasib dengan Suzuki Belang. Walaupun agak kurang dilihat di jalan raya namun keistimewaan yang tiada pada model-model 150 4 lejang yang lain tetap dimiliki oleh Belang. Contohnya kuasa enjin dan teknologi terkini dari Suzuki.

Komen pada artikel Suzuki Belang R150 telah melebihi 2500 komen dan terpaksa saya pindahkan ke sini untuk perbincangan selanjutnya.

Namun saya mengharapkan kerjasama dari anda semua untuk tidak menulis perkara-perkara berikut ketika memberi pendapat atau respon.

1. Ayat sms atau terlalu ringkas contohnya “ny nak tye meter blg yg biase bleh ke wt mse press mnyk meter dye grak skli mcm meter RPM”. Saya akan delete respon seperti ini kerana menyusahkan pembaca lain dan sakit mata bila membacanya. Apa salahnya tulis dengan lengkap dan perlu difahami ini merupakan blog bukan sistem sms!
2. Ayat merapu atau spam atau saje2 nak tulis tanpa sebarang maksud. Contohnya “biase la tuuu….”. so tak perlu respon kerana membanyakkan bilangan komen sahaja.
3. Respon yang tidak ada kena mengena dengan topik harap dielakkan.
4. Maki hamun atau mengganggu ketenteraman pembaca lain untuk berbincang. Ini memang tiada maaf bagimu. Walaupun kelihatan blog ini seperti tidak diuruskan namun setiap komen akan saya teliti dan tapis. Awas!

Cukuplah 4 perkara saya tekankan. Kita dah dewasa dan dikurniakan oleh Allah SWT akal yang cukup sempurna untuk menilai mana yang baik dan mana yang buruk dalam kehidupan seharian kita samada di alam siber atau alam nyata.

Hari ni sajer nak ajak bro semua tengok motosikal model sports stail bawah atau replika bawah 150cc yang ada dan kebanyakkannya takde dalam Malaysia. Kenapa? Rasanya semua kaki motor tahu.

Model pertama ni dari Suzuki iaitu Suzuki GSX-R125. Mungkin ini jawapan mereka kepada replika Yamaha R-125. Rupanya sama macam GSX-R 600cc cuma kapasitinya kecil iaitu 125cc.
Model ke dua iaitu Yamaha YZF R-125. rupa bentuk ikut family R model-model sport Yamaha sebagai contoh Yamaha R1. Model ini dikatakan hanya untuk pasaran Eropah. Tak tahulah bila nak dipasarkan di Malaysia dan yang nyatanya sekarang ni memang takde rancangan nak dimasukkan ke sini

Model ke tiga ni CBR 150R dari Honda. Motor ni dah ada dalam pasaran Malaysia cuma rekabentuknya tidaklah menyerupai model-model sports superbike mereka sebagai contoh CBR 1000RR.  Namun begitu tetap mendapat sambutan dari peminat-peminat Honda di negara kita.

Model ke empat ni merupakan motosikal dari SLD UK iaitu Megelli 125R. Masih menggunakan enjin 2 lejang keluaran tahun 2008. Walaupun kempen menggunakan enjin empat lejang ke atas motosikal hebat diperkatakan tapi bukanlah bererti enjin dua lejang terus dihentikan.

Model ke lima merupakan pengeluar hebat dalam arena automotif iaitu Peugeot. Walaupun motosikal keluaran mereka tidak sehebat jenama-jenama terkenal seperti Ducati atau BMW tapi sekali pandang rekabentuknya terliur jugak he..he..he.. Enjinnya kecik jer iaitu berkapasiti 50cc 2 lejang keluaran tahun 2008. Tapi rekabentuk dah macam superbike.

Ok setakat ni dulu saya siarkan beberapa model bawah 150cc yang takde dan ada di negara kita. Tapi apa yang peliknya pengeluar-pengeluar motor di negara kita lebih tertumpu kepada pasaran moped. Kenapa?

Mungkin juga sebab permintaan atau trend semasa negara-negara Asean sukakan moped. Tapi pada saya semua tu terpaksa sebab dah itu jer model yang ada kat sini. Macam dah takde pilihan. Nak tak nak pakai je lah.

Harap-harap lepas ni semua tu berubah biarlah macam-macam model motor yang masuk ke nagara kita samada moped atau superbike.

Salam,

Satu cerita panas dari pihak Suzuki di mana mereka telancarkan mesin 150cc yang mengejutkan kaki-kaki moped iaitu Suzuki Belang R150.

Wow!!! Dasat woo… enjin DOHC 150cc dengan 6 gear memang gempak habis. Amacam ada yang terkedu ha…ha..ha…

Saya tak nak cerita panjang sebab mesin ni masih baru kat Malaysia cuma nak kan pendapat dari warga duniamoto tentang Belang 150R ni.

Suzuki dah mula tunjuk belang semula selepas senyap dengan model-model yang agak kurang menyengat.

Nah nak apalagi. Panel meter Belang memang cun habis banyak gunakan LCD cuma takometer jer analog. Ala… macam superbike sekang semua pakai macam ni. Pendek kata semua yang kita nak dah ada, siap pasang disk brek depan dan belakang lagi. Monoshock canggih cuma enjinnya tak dilengkapi dengan sejukan udara jer.

Tapi ni bukanlah faktor kekurangan kerana pandang jer Suzuki Belang ni boleh jatuh cinta beb. Harga yang ditawarkan buat masa ini sekitar RM7,570. Ok jom kita tengok spesifikasinya.

SPECIFICATIONS

Engine type :                                   4-stroke, air-cooled, DOHC

Bore (mm) :                                      62.0

Stroke (mm):                                   48.8

Piston displacement (cm³);      147

Compression ratio:                       10.2 : 1

Carburetor:                                      MIKUNI BS26SS

Starter system:                               Electric & kick starter

Lubrication system:                     Wet sump

Clutch:                                                Wet, multi-plate type

Transmission:                                 6-speed

Drive system :                                 RK428HSB, 120 links

Front suspension :                        Telescopic, coil spring, oil-damped

Rear suspension :                          Swingarm type, coil spring, oil-damped

Front brake:                                     Disc brake

Rear brake:                                       Disc brake

Front tire size:                                 70/90- 17 M/C 38P tube type

Rear tire size:                                   80/90- 17 M/C 44P tube type

Ignition type:                                   Electronics ignition (CDI)

Spark Plug:                                        CR8E or DENSO U24ESR-N

Battery:                                              12V 20.5KC (5.7AH) / 10HR

Headlight:                                          12V 32/32W + 18/18W

Fuel tank:                                           4.9 litres

Engine oil:                                          Without filter change – 1,000ml

With filter change:                          1,100ml

Overall length:                                 1,960 mm

Overall width:                                   650 mm

Overall height:                                  980 mm

Wheel base:                                        1,280 mm

Kerb Weight:                                      108 kg

Salam kepada semua pembaca blog motor ni.

Saya mohon maaf kerana sejak kebelakangan ini kerap berlaku masalah teknikal di mana blog tak dapat diakses dengan baik dan kadang-kadang terus hilang tak kemana .

Harap-harap keadaan semakin baik. Ok sama-sama kita doakan.

Dah agak lama tak menulis aritikel berkaitan model-model motor yang tengah rancak sekarang ni. Kali ni saya nak kongsikan maklumat berkaitan model kapcai Suzuki yang dikira tengah hot jugak kat pasaran. Kalau tengok dengan lebih dekat reka bentuk jauh beza dengan model-model kapcai terdahulu. Yang ni lebih mengancam.

Model yang diberi nama Shogun 125 nampak lebih garang dengan reka bentuk lebih aerodinamik dan ada stail. Saya tengok pun geram jugak. Cun beb.

Ada dua versi iaitu Shogun 125SP dan 125RR. Model SP menggunakan sistem klac tangan manakala model RR biasalah klac automatik.

Kadang-kadang terfikir jugak kenapa Suzuki tak keluarkan model 135 macam Yamaha. He..he..he.. budak Yamaha 135LC mesti tercabar kalau keluar model yang boleh bersaing dengan 135LC. Mungkin ini disebabkan strategi pemasaran kot. Apa yang lebih penting model Shogun ni adalah lebih baik dan anggun dari Shogun yang mula-mula dilancarkan pada tiga tahun lalu. Syabas Suzuki!

Versi pada kali ni Suzuki telah memberikan enjin baru untuk membolehkan mereka bersaing. Ya memang patut pun! Takkan nak sumbat dengan enjin model-model sebelum ni memang dah tak sesuai. Honda sendiri pun sentiasa perbaiki enjin untuk cubcai siri  125 diorang.

Sedikit kekurangan yang ada pada kedua-dua versi Shogun ini iaitu tidak menggunakan absober atau penyerap hentak belakang jenis mono. Sayang betul, rupa dah ada tapi kat situ pulak kurangnya. Mungkin nak ejas harga supaya dalam lingkungan RM5000 je kot.

Tapi takpe walaupun dalam keadaan standard dua-dua dah model ni menggunakan sport rim yang canggih berbatang kecil macam motor-motor gp. Ditambah pulak dengan brek cakera depan belakang. Memang takde cub empat lejang standard yang menggunakan brek cakra kat tayar belakang. Yamaha sendiri pun tak buat macam ni pada 135LC.

Lepas tu kepada yang nakkan ekzos Yushimura yang golongan superbike jer selalunya pakai tu pihak Suzuki ada jual secara berasingan untuk model Shogun ni. Memang syok habis siapa yang pakai motor ni. Dengar citer kat forum-forum, diorang kata bunyi masa enjin melahu pun dah agak garang. Tapi kalau bunyi jer harap kuat motor tak boleh ‘blah’ pun buang duit jer. Apa yang pasti memang ada penambahan dari segi kuasa so….boleh try!

Di bawah saya tunjukkan graf perfomance penggunaan ekzos Yushimura kepada motor Yamaha 135Lc. Namun tak mustahil peningkatan kuasa dan tork juga akan berlaku sekiranya ekzos Yushimura digunakan kepada Suzuki Shogun 125. Tak hairanlah Suzuki sendiri yang mengesyorkannya.

Kalau taknak pasang bakul pada Shogun 125 ni pun tak kisah sebab bawah tempat duduk ada ruang yang dikira luas untuk menyimpan sarung, tangan, baju hujan, kelengkapan untuk perjalanan jauh (tools) atau buku-buku  nak pergi kuliah memang boleh masuk. Saiznya lebih kurang tujuh liter.

Model 125SP dan 125RR ni takperlu susah-susah nak dihidupkan guna engkol sebab dah disediakan penyetat elektrik. Tekan je enjin dah menderum. Buat apa tak pakai kalau kemudahan dah ada betul tak. Tak payah fikir takut bateri cepat ‘kong’ yang penting selalu periksa air bateri atau kalau malas terus pakai sel kering habis cerita he..he..he..

Mungkin ada yang tanya berapa top speed boleh dapat? Soalan ni selalu ditanya kat mana-mana forum. Biasalah kalau pakai motor top speed takde memang akan rasa suatu kekurangan ye tak. Biasanya model empat lejang yang mempunyai kapasiti kecik takdelah sehebat model-model dua lejang yang sama kapasiti.

So mintak tolong pada bro semua jangan bandingkan dengan model dua lejang 125cc. Shogun ni rata-rata yang saya baca pada mana-mana forum atau review mengatakan boleh cecah melebehi 120km/j ke atas. So tiada anggaran tepat kena cuba sendiri. Sebab top speed dipengaruhi banyak faktor terutama cara kita menunggang, berat badan, faktor angin, keadaan jalan (turun naik bukit) , setting motor dan banyak lagi.

Sebab tu susah nak tulis berapa top speed secara tepat. Tapi dengar-dengar ada boleh cecah 140km/j. Ha…sebab tu kena cuba sendiri. Walau macam mana pun pickup memang terasa terutama sape-sape yang pakai ekzos Yushimura.

Kalau berminat pergilah tanya kat kedai-kedai motor, harganya dalam lingkungan RM5,400+++ bagi model SP dan RM5,200+++ bagi model RR. Kira berbaloi jugak la harganya jika dibandingkan dengan apa yang ada pada  motor ni.

Secara peribadi memang saya berminat dengan Suzuki Shogun 125SP. Semua dah ada beb! Kecuali monoshock je yang takde. Tepuk dada tanya poket. Ni ekonomi tengah gawat memang sesuai kepada sape-sape yang nak layan motor pulak untuk pergi kerja. YOOSSHHH………

Spesifikasi Suzuki Shogun 125SP dan 125RR

Dimensi:

Panjang keseluruhan : 1,910mm

Lebar keseluruhan : 715 mm

Tinggi keseluruhan : 1.070 mm

Tapak Roda : 1.230 mm

Kelegaan Bumi : 146 mm

Berat Bersih : 104 kg

Tinggi Pelana : 755 mm

Enjin:

Jenis : 4 Lejang, SOHC

Sistem Sejukan : Sejukan udara

Jumlah silinder : 1 (satu)

Gerek x Lejang : 53,5 mm x 55,2 mm

Isipadu : 124 cc

Nisbah Mampatan : 9.6 : 1

Kuasa Maksimum : 10,8 Ps / 8000 rpm

Tork Maksimum : 1,1 Kg-m / 6500 rpm

Karburator : Mikuni VM 18 SS

Penghidup : Elektrik Dan Tendang

Nyalaan : Suzuki DC-CDI (digital)

Transmisi:

Jenis Clutch : Plat Berbilang Jenis Basah

Transmisi : 4 Kelajuan

Sistem Gear : 1 ke bawah, 3 keatas

Rangka:

Rangka : Under bone

Suspensi depan : Teleskopik, spring lingkaran peredam minyak

Suspensi belakang : Lengan ayun, spring lingkaran peredam minyak

Sudut Stering : 45° (kanan dan kiri)

Brek Depan : Cakera

Brek belakang : Cakera

Saiz Tayar Depan : 70 / 90 – 17

Saiz Tayar Belakang : 80 / 90 – 17

Bahan Api Dan Pelinciran

Muatan Bahan api : 4,5 L

Muatan Minyak Enjin : 1L

Sekian

Wira DuniaMoto