Yamaha dari dulu sampai sekarang tak lari dari hasilkan model-model cub yang boleh mencairkan jiwa mat-mat motor.

Dah hampir 2 bulan motor ini dilancarkan dan yang pastinya mendapat sambutan cukup hebat.

Rupa bentuk boleh tengok sendiri tak perlu dipertikaikan rekabentuknya cukup anggun seanggun superbike Yamaha R1.

Kuasa pula bagaimana? Saya tak pernah test tapi lihat spesifikasi pun dah boleh agak sudah tentu lebih kuat dari model 110cc.

Lihat spesifikasi penuh di bawah;

SPESIFIKASI

Jenis Enjin: 4 Lejang sejukan udara, SOHC, 2-valve

Silinder: Tunggal

Isipadu: 113.7 cm3

GerekxLejang:  50×57.9mm

Nisbah Mampatan:  9.3:1

Kuasa Maksimum: 6.0 kW/7500r/min

Tork Maksimum:  8.3 N.m/5500 r/min

Kapasiti Minyak Enjin: 1.0 L

Kapasiti Petrol:  4.2 L

Karburator:  VM 17

Sistem Nyalaan:  C.D.I.

Related Posts

1. Review Motosikal Yamaha TZR50
2. Review Motosikal Yamaha FZ16
3. Yamaha FZ150i

Sekali baca topik ni mesti ada owner-owner yang ‘panas’. Relaks bro jangan cepat melatah! Saya bukan maksudkannya begitu tapi inilah asam garam bagi pemilik-pemilik motor power macam lc135 ni.

Ok di topik ni merupakan kesinambungan dari ‘Bincang Masalah Yamaha 135LC Di Sini‘ yang dah melangkaui 2400 komen perghhh!!!…. Harap kepada pengunjung baru yang nakkan info lc135 boleh buat kajian di topik tersebut kerana banyak info yang berguna dan bermanfaat. Jadi pandai-pandailah tapis.

Masalah Yamaha 135LC

Kalau kita renungkan kembali mengapa motor ni laris macam goreng pisang sedangkan ada yang kata motor ni banyak masalah setelah dipakai. Betul atau tidak hanya owner yang mengetahui.

Antara komen-komen panas yang dapat saya sertakan di sini:

1. Coolant yang dipasang pada model Yamaha 135Lc hanyalah strategi Yamaha untuk menarik minat kaki-kaki motor dan hanyalah gimik dari Yamaha sedangkan teknologi ini telah digunakan pada Kawasaki Ninja 100cc sejak dari tahun 1992. Begitu juga dengan Honda Nova Sonic sekitar penghujung era 90an.

2. Monoshok atau monocross cepat kondem atau lembik setelah tak sampai setahun digunakan. Lebih-lebih lagi kalau bawa awek dengan kerap.

3. Rantai berbunyi bising walaupun disapu minyak dan apakah kualiti rantai yang tidak begitu baik dipasang pada motor ini?

4. Bunyi sistem clutch agak bising terutama pada model ES. Apakah ianya sifat semula jadi motor-motor keluaran Yamaha?

5. Ada beberapa pomen yang mencadangkan penjagaan jangan mengikut buku panduan manual yang dibekalkan kerana ianya tak sesuai dengan kriteria enjin motosikal ini.

6. Enjinnya manja dan prestasi cepat merosot setelah digunakan beberapa tahun. Bunyinya juga agak bising walaupun pelbagai minyak berspesifikasi tinggi digunakan.

Sejauh mana kebenaran kenyataan di atas terserah kepada anda untuk menilainya. Jadi sama-samalah kita fikir dan kongsikan maklumat sekiranya ia berkaitan dengan masalah di atas.

Sekian

Wira DuniaMoto

Related Posts

1. Bincang Masalah Yamaha 135LC Di Sini
2. Laporan Konvoi Yamaha 135LC
3. Update Terkini Konvoi Yamaha 135LC

Berikutan permintaan di kalangan pembaca setia blog motosikal duniamoto.com saya ada membuat sedikit kajian berkenaan model hot di Eropah iaitu Yamaha TZR50. Alamak keciknya kapasiti enjinnya? Ye betul bukan anda salah pandang tapi inilah realitinya.

Model ini dipasarkan pada tahun 2009 untuk penunggang-penunggang baru berjinak-jinak dengan sports bike dan sebagai langkah pertama untuk ke dunia sports sebenar.

Mungkin kita di Malaysia memandang sinis saiz enjinnya yang amak kecil tapi di Eropah remaja di sana berebut-rebut untuk dapatkan motosikal sebegini kerana mereka tidak memerlukan lesen memandu untuk menunggangnya. Jadi tak hairanlah kalau di sana lahirnya pelumba-pelumba hebat seperti Valentino Rossi, Daniel Perdrosa, Marco Melandri dan ramai lagi kerana mereka sejak kecil diasah bakat-bakatnya dengan motor-motor replika sebegini.

TZR50 menggunakan kuasa enjin 2 lejang bersaiz 49.7cc satu silinder menggunakan sejukan cecair. Dengan nisbah mampatan 11.5:1 ia boleh menghasilkan kuasa sekuat 2.68HP pada putaran enjin maksimum 6250RPM. Di samping dapat menghasilkan tenaga tork sekuat 2.87Nm pada 5500RPM.

Menggunakan sistem penghidup eletrik dengan nyalaan CDI, motosikal comel ini memiliki 6 gear untuk memacu tubuh replikanya yang seakan-akan abangnya iaitu Yamaha R1. Apa yang menarik perhatian saya sistem casis yang digunakan menyerupai model Yamaha TZM150 yang pernah meletup di pasaran negara kita pada era 90an.

Kepada sahabat-sahabat yang masih meyimpan model TZM jangan lupa servey body replika ini untuk dipadankan ke badan TZM anda . Boleh convert jadi TZR150 hu..hu..hu…

Namun begitu berat motosikal ini dikatakan agak tinggi iaitu 128kg termasuk isian petrol dan pelincir. Isk…  larat ke enjin kecik nak bawa ownernya? Hemm… belum cuba belum tahu tapi yang nyatanya ia tidaklah sehebat motor-motor 100cc ke atas. Tapi ia dilengkapi dengan sepasang brek disk untuk depan dan belakang memang cun habis motor ni .

Sistem kerangka dan suspensi rata-rata dilihat menyerupai spesifikasi model TZM150. Tak perlu dipertikaikan keteguhannya sebab memang sudah lebih dari mampu untuk menampung keseluruhan kuasa yang ada pada TZR50 ini. Isian petrol boleh memuatkan sebanyak 14 liter untuk satu tangki penuh. Lebih kurang kapasiti tangki RXZ dan TZM.

Di keluarkan dengan dua versi warna iaitu merah dan biru TZR50 ini sudah boleh didapati dipasaran Malaysia dengan jumlah yang sangat terhad. Ini berikutan ia dibawa masuk oleh pengimport-pengimport bebas menjadikannya ia model CBU yang agak tinggi harganya jika dibandingkan dengan model-model lain CKD.

Setakat yang saya tahu TZR50 ini diletakkan harga sebanyak RM15,850 tidak pasti pula adakah ianya termasuk insurans dan cukai jalan (RM2). Namun model spec Euro ini diimport terus dari Jepun oleh mereka. Jadi inilah sedikit info yang boleh saya kongsikan sebagai sumber pengetahuan dan maklumat untuk anda semua.

SPESIFIKASI YAMAHA TZR50

DIMENSI

• Panjang keseluruhan – 2002 mm
• Lebar keseluruhan – 689 mm
• Tinggi keseluruhan – 1105 mm
• Jarak roda – 1341 mm
• Ruang kelegaan bumi – 151 mm
• Ketinggian tempat duduk – 815 mm
• Berat kering – 128 kg
• Kapasiti tangki minyak – 14 liter

ENJIN

• Jenis – 2 lejang,  satu silinder
• Gerek x Lejang – 40.3 x 39.0 mm
• Sesaran – 49.70 cc
• Nisbah mampatan – 11.5 : 1
• Kuasa Kuda Maksimum – 2.0 Kw/2.68HP @ 6250 rpm
• Tork maksimum – 2.87 N.m / 5500 rpm
• Sistem nyalaan –  CDI
• Sistem penghidupan – Penghidup lektrik
• Sistem sejukan – cecair

CASIS

• Jenis – Deltabox
• Saiz tayar hadapan – 100/80 – 17
• Saiz tayar belakang – 130/70 – 17
• Suspensi hadapan – Cabang teleskopik
• Suspensi belakang – Penyerap hentak monocross
• Brek hadapan – Cakera tunggal 280 mm
• Brek belakang – Cakera tunggal 220 mm

TRANSMISI

• Jenis – 6 kelajuan
• Jenis klac - manual pelbagai cakera (basah)
• Sistem pacuan – Pemacu rantai

Sekian

Wira DuniaMoto

Related Posts

1. Review Motosikal Yamaha FZ16
2. Review Motosikal Yamaha Fazer 150
3. Yamaha Lagenda 115Z

Hari ni sajer nak ajak bro semua tengok motosikal model sports stail bawah atau replika bawah 150cc yang ada dan kebanyakkannya takde dalam Malaysia. Kenapa? Rasanya semua kaki motor tahu.

Model pertama ni dari Suzuki iaitu Suzuki GSX-R125. Mungkin ini jawapan mereka kepada replika Yamaha R-125. Rupanya sama macam GSX-R 600cc cuma kapasitinya kecil iaitu 125cc.
Model ke dua iaitu Yamaha YZF R-125. rupa bentuk ikut family R model-model sport Yamaha sebagai contoh Yamaha R1. Model ini dikatakan hanya untuk pasaran Eropah. Tak tahulah bila nak dipasarkan di Malaysia dan yang nyatanya sekarang ni memang takde rancangan nak dimasukkan ke sini

Model ke tiga ni CBR 150R dari Honda. Motor ni dah ada dalam pasaran Malaysia cuma rekabentuknya tidaklah menyerupai model-model sports superbike mereka sebagai contoh CBR 1000RR.  Namun begitu tetap mendapat sambutan dari peminat-peminat Honda di negara kita.

Model ke empat ni merupakan motosikal dari SLD UK iaitu Megelli 125R. Masih menggunakan enjin 2 lejang keluaran tahun 2008. Walaupun kempen menggunakan enjin empat lejang ke atas motosikal hebat diperkatakan tapi bukanlah bererti enjin dua lejang terus dihentikan.

Model ke lima merupakan pengeluar hebat dalam arena automotif iaitu Peugeot. Walaupun motosikal keluaran mereka tidak sehebat jenama-jenama terkenal seperti Ducati atau BMW tapi sekali pandang rekabentuknya terliur jugak he..he..he.. Enjinnya kecik jer iaitu berkapasiti 50cc 2 lejang keluaran tahun 2008. Tapi rekabentuk dah macam superbike.

Ok setakat ni dulu saya siarkan beberapa model bawah 150cc yang takde dan ada di negara kita. Tapi apa yang peliknya pengeluar-pengeluar motor di negara kita lebih tertumpu kepada pasaran moped. Kenapa?

Mungkin juga sebab permintaan atau trend semasa negara-negara Asean sukakan moped. Tapi pada saya semua tu terpaksa sebab dah itu jer model yang ada kat sini. Macam dah takde pilihan. Nak tak nak pakai je lah.

Harap-harap lepas ni semua tu berubah biarlah macam-macam model motor yang masuk ke nagara kita samada moped atau superbike.

Related Posts

No related posts.